 |
|
 |
|
 BL-Motor & Governor// Auslegung |
 |
| BL-Motor & Governor// Auslegung |
|
 |
Kette1zu8
Foren Gott
Dabei seit: 24.08.2011
Beiträge: 2.218
Maßstab: 1:10
Wohnort: Bayern
Level: 50 [?]
Erfahrungspunkte: 10.735.651
Nächster Level: 11.777.899
|
|
Hallo Freunde,
wieder mal eine Frage an die erfahrenen Leute. Wenn ich einen Regler mit Governor Mode (Jeti Spin 44) verwende, dann regelt der mir doch die Motordrehzahl bei Belastung nach. Soweit, sogut. Jetzt kann ich den Motor ja mit verschiedenen Windungszahlen kaufen; wenn der Motor nun seine Nenndrehzahl erreicht hat (der Regler also 100% durchgesteuert hat) und dann belastet wird, dann kann da doch nichts mehr nachregeln? Wenn ich diesen Motor nur mit z.B. 80% der Drehzahl ansteuere, dann wäre ein Nachregeln ja möglich (um 20%). Aber dafür ist meine Drehzahl dann entsprechend geringer?
Oder dreht der Motor dann mit 80% Reglersignal dennoch seine Nenndrehzahl?
Ansonsten müsste ich ja einen Motor mit weniger Windungen nehmen... 
__________________
Gruß, Markus
Liebherr R984 Litronic im Bau, M1:10
|
|
17.11.2012 23:01 |
|
|
 |
|
 |
|
| RE: BL-Motor & Governor// Auslegung |
|
|
JensR
Administrator
Dabei seit: 16.01.2010
Beiträge: 5.265
Maßstab: 1:14,5
Wohnort: England
Level: 56 [?]
Erfahrungspunkte: 28.566.008
Nächster Level: 30.430.899
|
|
Hi Markus!
Genau, Du kannst nicht im "Leerlauf" schon bei 100% sein, das hatte Georg ja glaube ich auch schon erwähnt.
Also, Du kannst natürlich schon - nur dann bringt Dir der Governor Modus halt nichts 
Spaß beiseite: Ohne Druck sollte der Regler bei 80 bis 90% sein, Laut Georgs Empfehlung. Das kannst Du aber ausprobieren. Bzw. auch ausrechnen, wenn Du magst.
Ein Brushless-Motor verhält sich ja wie ein Bürstenmotor: Bei Last sinkt die Drehzahl. Die Nenndrehzahl ist die Drehzahl, bei der der Motor die höchste Leistung abgibt. Nennmoment*Nenndrehzahl=Nennleistung
(Weißt Du natürlich, nur der Vollständigkeit halber.)
Also stellst Du den Regler so ein, dass er bei vollem Druck gerade bei der Nenndrehzahl rauskommt und sein Nennmoment abgibt.
Wenn er bei weniger als 100% rauskommt, nutzt Du den Motor nicht voll aus.
Wenn er bei mehr als 100% rauskommt, wird er natürlich bei 100% abgeschnitten, bedeutet, dass Du gegen Ende eine Drehzahldrückung bemerkst. Als Warnhinweis vielleicht gar nicht so schlecht, aber natürlich nicht der eigentliche Sinn des Governators.
Tschöö
Jens
PS: Habe vergessen, dass Dein Motor evtl. immer unterhalb seiner Nennleistung betrieben wird - dann muss der obige Text natürlich leicht abgewandelt werden.
|
|
|
18.11.2012 01:01 |
|
|
|
|
|
|
| RE: BL-Motor & Governor// Auslegung |
|
|
Fanuc
Haudegen
Dabei seit: 09.01.2012
Beiträge: 528
Maßstab: 1:5
Wohnort: Dinslaken
Level: 41 [?]
Erfahrungspunkte: 2.482.609
Nächster Level: 2.530.022
|
|
Brushless Motoren sind bürstenlose Drehstrom-Motoren, die zum Betrieb einen Drehzahlsteller (Controller) benötigen, der den Gleichstrom des Akkus in einen 3-Phasen-Drehstrom umwandelt. Dabei muss der Drehzahlsteller über reichlich Intelligenz verfügen, denn er muss zu jedem Zeitpunkt erkennen, wo sich der Magnet-Rotor gerade befindet, und im richtigen Moment die richtige Spule der Wicklung ansteuern. Da die modernen Brushless-Motoren keine Sensoren haben, wird hierzu die Rück-Induktion der nicht bestromten Spulen gemessen und ausgewertet. (Auszug Torcman)
Regler mit Governor Mode nutzen die Messung zur Drehzahlbestimmung des Motors. Der Governor Mode ist ein Regelkreis und wie bei allen Regelkreisen braucht man Luft nach oben und unten um überhaupt regeln zu können.
Wenn Du mit Deinem Auto auf der Geraden schon Vollgas fährst und es kommt ein Berg hast Du doch auch keine Reserven um die Geschwindigkeit zu halten.
Das heist zB. Du gibst dem Regler zB. 80% als Sollwert, dann wird ein 4000U/min. Motor ca. 3200U/min. machen im unbelastetem Zustand. Wenn der Motor jetzt belastet wird bricht die Drehzahl ein. Der Regler nutzt der 20% noch verbleibende Öffnung und gibt mehr Gas um die 3200U/min. zu halten und umgekehrt bremst er ihn wieder.
Gute Regler gleichen dabei auch noch die Spannungsschwangungen zwischen vollem und leerem Akku aus, z.B Lipo 3S 12,6V-11,1V. Vorausgesetzt das Deine gewählte Drehzahl auch mit 11,1V erreichbar ist.
__________________
Gruß Georg
|
|
|
18.11.2012 10:17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kette1zu8
Foren Gott
Dabei seit: 24.08.2011
Beiträge: 2.218
Maßstab: 1:10
Wohnort: Bayern
Level: 50 [?]
Erfahrungspunkte: 10.735.651
Nächster Level: 11.777.899
Themenstarter 
|
|
Guten Morgen,
gut, das hab ich jetzt verstanden. Wenn ich den Modus nutzen will, muß der Motor entsprechend mehr Drehzahl (unbelastet) machen.
Der von mir favorisierte Motor mit 28 Windungen macht 353 Umdrehungen/Volt, allerdings bei einen Laststrom von 10A. Dann könnte der schon gut passen, bei etwas über 12V sind das etwa 4400 Umdrehungen bei 100% Reglereinstellung.
__________________
Gruß, Markus
Liebherr R984 Litronic im Bau, M1:10
|
|
|
18.11.2012 10:47 |
|
|
|
| RE: BL-Motor & Governor// Auslegung |
|
|
Fanuc
Haudegen
Dabei seit: 09.01.2012
Beiträge: 528
Maßstab: 1:5
Wohnort: Dinslaken
Level: 41 [?]
Erfahrungspunkte: 2.482.609
Nächster Level: 2.530.022
|
|
Beispiel:
Grundlagen :
Wunschdrehzahl Pumpe = 4000U/min.
max. Laststrom des Motor = 40A
Datenblatt: http://www.torcman.de/motoren/tm350/datenblatt_350_v1.2.pdf
Auswahl:
bei Akku: 3S / Nominalspannung 11,1V
TM350-20 P14 / 20W
Drehzahlen : Leerlast 10A = 11,1 * 510 = 5661 U/min.
Volllast 40A = 11,1 * 390 = 4329 U/min.
Regleröffnung = ca. 70% = 4000U/min.
bei Akku: 4S / Nominalspannung 14,8V
TM350-20 P14 / 25W
Drehzahlen : Leerlast 10A = 14,8 * 400 = 5920 U/min.
Volllast 40A = 14,8 * 280 = 4144 U/min.
Regleröffnung = ca. 67% = 4000U/min.
Bei dieser Auswahl würde der Regler immer die Drehzahl halten. Vorausgesetzt der Akku liefert genug Dampf (C) und geforderte Leistung übersteigt die 40A nicht.
__________________
Gruß Georg
|
|
|
18.11.2012 10:51 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kette1zu8
Foren Gott
Dabei seit: 24.08.2011
Beiträge: 2.218
Maßstab: 1:10
Wohnort: Bayern
Level: 50 [?]
Erfahrungspunkte: 10.735.651
Nächster Level: 11.777.899
Themenstarter
|
|
Es wird immer heller!
In meinen Fall also:
Akku mit 12.8V Nominalspannung
Motor TM350-20L-14P / 28W
Leerlast 10A --> 12.8V x 353 = 4518 U/min
Volllast 30A --> 12,8V x 273 = 3494 U/min --> 30A x 12.8V = 384Watt
Wäre bei der IPZ1-HR10 0.6cm³/U x 3494 = 2.09L unter Volllast (vom Original maßstäblich runtergerechnet bräuchte ich 1.41L, möchte jedoch ein bisschen schneller werden und werde auch prozentual mehr Verluste ausgleichen müssen).
Wenn ich nun den 25-Winder nehme, hätte ich folgendes:
Leerlast 10A --> 12.8V x 400 = 5120 U/min
Volllast 30A --> 12.8V x 320 = 4096 U/min
Regleröffnung 4000 : 5120 x 100% = 78%
Der verwendete Akku ist mit 5C dauerhaft entladbar, was bei nur 12 Ah schon 60A sind. Also kein Problem.
Die Pumpenaufnahmeleistung bei 4000 U/min:
(1,59 x 0.6 x 35 : 50) x 4000 : 9550 = 0.280KW --> 280Watt
Bei einen Gesamtwirkungsgrad von etwa 80% würde die Stromaufnahme dann
280W : 80% = 350W; 350W : 12.8V = 27.3A
Eine Laststromaufnahme von 30A (384W) würde einen Gesamtwirkungsgrad von 73% ergeben.
Was ist von dieser Auslegung zu halten?
__________________
Gruß, Markus
Liebherr R984 Litronic im Bau, M1:10
|
|
|
18.11.2012 11:45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kette1zu8
Foren Gott
Dabei seit: 24.08.2011
Beiträge: 2.218
Maßstab: 1:10
Wohnort: Bayern
Level: 50 [?]
Erfahrungspunkte: 10.735.651
Nächster Level: 11.777.899
Themenstarter
|
|
Kurzzeitig sind´s 10C; die 12Ah sind jetzt nicht das Problem, das ist nur für den (Test-)Beginn. Soll ja später bis auf 48Ah ausgebaut werden, also 4s4p.
__________________
Gruß, Markus
Liebherr R984 Litronic im Bau, M1:10
|
|
|
18.11.2012 15:54 |
|
|
Fanuc
Haudegen
Dabei seit: 09.01.2012
Beiträge: 528
Maßstab: 1:5
Wohnort: Dinslaken
Level: 41 [?]
Erfahrungspunkte: 2.482.609
Nächster Level: 2.530.022
|
|
Deine Rechnung passt schon, der Motor hat mehr als genug Reserven. Ich würd an Deiner Stelle aber mindestens einen 60A+ Regler nehmen, wenn Du Dich einmal mit der Druckeinstellung verhaust, zeiht der ganz locker auch die 60A und mehr...
Und wie schon gesagt, dann kriegt der Akku dicke Backen. 20C würde ich schon nehmen. Für meine Heli's hab ich nur Akkus mit 40-50C
__________________
Gruß Georg
|
|
|
18.11.2012 16:05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kette1zu8
Foren Gott
Dabei seit: 24.08.2011
Beiträge: 2.218
Maßstab: 1:10
Wohnort: Bayern
Level: 50 [?]
Erfahrungspunkte: 10.735.651
Nächster Level: 11.777.899
Themenstarter
|
|
Einen größeren Regler zu verwenden, ist kein Problem - Reserven sind immer gut. Und eine flinke 30A-Sicherung in der Zuleitung tut ihr übriges.
Als Akku´s hätte ich diese hier gedacht: Headway Rundzelle. Ein 4s1p-Akku hätte eine Dauerleistung von 768 Watt. Gibt´s auch als 20C, dann aber mit nur 8Ah.
Was bringt denn ein zyklenfester Blei-Gel-Akku? Ich finde da ja immer nur die Kapazität, die bei 20h gilt...
__________________
Gruß, Markus
Liebherr R984 Litronic im Bau, M1:10
|
|
|
18.11.2012 16:35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
JensR
Administrator
Dabei seit: 16.01.2010
Beiträge: 5.265
Maßstab: 1:14,5
Wohnort: England
Level: 56 [?]
Erfahrungspunkte: 28.566.008
Nächster Level: 30.430.899
|
|
Habe gerade ein Problem.
Ich dachte, ich hätte das verstanden.
Habe ich aber wohl nicht.
Du verwendest doch eine Mischfunktion, damit die Pumpendrehzahl an den summierten Ventilweg angepasst wird.
Das bewirkt, dass weniger Volumenstrom über das DBV weggedrosselt wird.
In dem Moment, wo Volumenstrom über das DBV geht, und sei es auch noch so wenig, ist der Systemdruck gleich dem DBV Druck (vereinfacht, das DBV hat natürlich ein pQ Verhalten). In dem Punkt den Volumenstrom zu erhöhen würde nur die Verluste erhöhen.
In welchem Betriebszustand hast Du denn dann überhaupt Bedarf für einen Governor Modus? Der zur Verfügung stehende Volumenstrom schwankt doch eh hin und her?
|
|
|
18.11.2012 17:07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JensR
Administrator
Dabei seit: 16.01.2010
Beiträge: 5.265
Maßstab: 1:14,5
Wohnort: England
Level: 56 [?]
Erfahrungspunkte: 28.566.008
Nächster Level: 30.430.899
|
|
> Bei Neutralstellung aller Ventile soll die Motordrehzahl auf einen Minimallevel gehalten werden.
Ja, aber das macht doch der Summenregler der Ventilpositionen?
Summen-Ventilposition = 0% aller Volumenstrom geht über das DBV, Druck = max.
Dann Ventilausschlag: die Soll-Drehzahl geht rauf. Der Governor nimmt diese Drehzahl als Sollwert. Wenn jetzt der Druck _abfällt_ (steigen kann er ja nicht wegen DBV) weil sich die Zylinder mit dem Druck schneller bewegen würden als die Pumpe nachliefert, dann steigt die Pumpendrehzahl und der Governor würde die Pumpendrehzahl _reduzieren_.
Dann kommt der Zylinder gegen einen Widerstand und der Druck steigt wieder auf DBV Druck an, der Governor regelt nach und regelt die Drehzahl wieder hoch.
Der Zusammenhang zwischen Ventilposition und Zylindergeschwindigkeit würde dadurch gleichmäßiger werden.
Aber man müsste den Governor so konfigurieren, dass er bei Summenventilausschlag=max und aller Volumenstrom über DBV bei 100% Stellgröße angelangt.
|
|
|
18.11.2012 18:09 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kette1zu8
Foren Gott
Dabei seit: 24.08.2011
Beiträge: 2.218
Maßstab: 1:10
Wohnort: Bayern
Level: 50 [?]
Erfahrungspunkte: 10.735.651
Nächster Level: 11.777.899
Themenstarter
|
|
Genau, bei Summenventilposition = 0% geht alles über´s DBV, da geschlossenes System. Ölmenge wird dabei aber so niedrieg wie möglich gehalten. Mal sehen, wie weit sich der Motor da runterregeln lässt.
Bei Summenventilposition = 100% wäre dann die Governor-Mode Position erreicht bzw. die 4000 Umdrehungen. Angenommen ich brauch jetzt bei dieser Position nur 30Bar, so würde doch diese Belastung den Motor einbremsen und so die Bewegungen verlangsamen. Entsprechend regelt das System die Drehzahl nach.
>Aber man müsste den Governor so konfigurieren, dass er bei Summenventilausschlag=max und aller Volumenstrom über DBV bei 100% Stellgröße angelangt.<
Wie oben schon berechnet, müßte auf etwa 78% gestellt werden, damit ich auf meinen max. Volumenstrom komme. Was meinst du jetzt mit 100% Stellgröße
?
__________________
Gruß, Markus
Liebherr R984 Litronic im Bau, M1:10
|
|
|
18.11.2012 18:26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
JensR
Administrator
Dabei seit: 16.01.2010
Beiträge: 5.265
Maßstab: 1:14,5
Wohnort: England
Level: 56 [?]
Erfahrungspunkte: 28.566.008
Nächster Level: 30.430.899
|
|
Ich meine, dass Du den Governor so konfigurieren musst, dass er 100% gibt, wenn der maximale Druck anliegt. Er regelt dann bei niedrigerem Druck runter auf ne niedrigere Stellgröße um die Drehzahl zu halten.
Du schlägst vor, ihn auf ~80% zu stellen und er regelt dann bei höherem Druck auf ne höhere Stellgröße um die Drehzahl zu halten.
Im Prinzip genau dasselbe - aber Du kennst den niedrigsten Druck ja nicht, deswegen mein Vorschlag, ihn mittels dem bekannten höchsten Druck einzustellen.
Aber vielleicht geht das nicht? *kopfkratz*
|
|
|
18.11.2012 18:43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kette1zu8
Foren Gott
Dabei seit: 24.08.2011
Beiträge: 2.218
Maßstab: 1:10
Wohnort: Bayern
Level: 50 [?]
Erfahrungspunkte: 10.735.651
Nächster Level: 11.777.899
Themenstarter
|
|
hm, wenn ich mir die Formel zur Berechnung des Pumpendrehmoments so anschaue, dann steht da nix drin vom Volumenstrom. Demnach ist der Druck ja nicht von der Drehzahl abhängig, sondern vom Strom. Ein Drehzahleinbruch macht sich doch auch mit einer geringeren Fördermenge bemerkbar.
Demzufolge müßte ich den Strom auch begrenzen. Geht sowas?
__________________
Gruß, Markus
Liebherr R984 Litronic im Bau, M1:10
|
|
|
18.11.2012 18:50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JensR
Administrator
Dabei seit: 16.01.2010
Beiträge: 5.265
Maßstab: 1:14,5
Wohnort: England
Level: 56 [?]
Erfahrungspunkte: 28.566.008
Nächster Level: 30.430.899
|
|
> hm, wenn ich mir die Formel zur Berechnung des Pumpendrehmoments so anschaue, dann steht da nix drin vom Volumenstrom. Demnach ist der Druck ja nicht von der Drehzahl abhängig, sondern vom Strom. Ein Drehzahleinbruch macht sich doch auch mit einer geringeren Fördermenge bemerkbar.
Das ist soweit richtig - aber ich verstehe nicht, was das mit der Diskussion hier zu tun hat?
Ah!
Warte.
Du hast ja ein geschlossenes System, in dem der Druck eigentlich immer der DBV Druck sein sollte.
Nur, wenn sich Deine Zylinder bei DBV-Druck schneller bewegen würden als die Pumpe liefert, stellt sich ein Druck im System ein, der unter dem DBV-Druck liegt. So sind Q und p eben doch verbunden. Der Druck ist dann der Lastdruck + der Durchströmdruckverlust des Systems.
> Demzufolge müßte ich den Strom auch begrenzen. Geht sowas?
Hm, wieder weiß ich nicht, was Du meinst, sorry.
Ja, das geht, aber nicht "ab Werk".
Strom ist proportional zu Moment, Moment ist proportional zu Druck. Stromregelung=Druckregelung.
|
|
|
18.11.2012 19:36 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kette1zu8
Foren Gott
Dabei seit: 24.08.2011
Beiträge: 2.218
Maßstab: 1:10
Wohnort: Bayern
Level: 50 [?]
Erfahrungspunkte: 10.735.651
Nächster Level: 11.777.899
Themenstarter
|
|
So schnell ändert sich alles! Ich habe gerade mit dem Frank Geier telefoniert, der Governor-Mode wird bei Benutzung der Blauzahn nicht benötigt bzw. ist unsinnig, da diese einen eigenen Hydraulikmodus hat. Die Frage von Frank war erstmal, warum ich für die meißte Zeit des Hydraulikbetriebs auf 20% der Leistung verzichten will. Heißt im Umkehrschluß, das bei mehreren Bewegungen gleichzeitig nichts langsamer wird, sondern bei Betätigung einer einzelnen Funktion diese eben schneller! Also mal wieder viel Rauch um fast nichts! Aber jetzt weiß ich wenigstens, wie die Motorauslegung in Zusammenhang mit einen Heliregler von Statten geht
.
Ich befinde mich da gerade in einer Lernphase, also bitte nachsichtig sein mit mir.
Den Motor brauch ich dann nicht mit Drehzahlreserve, der wird jetzt bei etwa 4000 Umdrehungen bei maximalen Druck ausgelegt.
@Georg,
ja, jetzt wo du´s sagst... 
ist ja ein geschlossenes System bei mir.
Nein, einen Sinussteller a la SLS wollt ich nicht 
. Trotzdem auch ein großes Dankeschön an deine Bereitschaft, dein Wissen weiterzugeben und an deine Geduld!
__________________
Gruß, Markus
Liebherr R984 Litronic im Bau, M1:10
|
|
|
18.11.2012 20:20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
  |
Views heute: 76.594 | Views gestern: 104.959 | Views gesamt: 279.219.077
Impressum
|
|
 |
|
 |
|
