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Baggerkalle
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28.08.2011 01:02 |
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Baggerkalle
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Warum nicht den kolben zwei teilig und sich an die PDF halten , dann past es . Ach ja den Kolben am stück dehen .
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28.08.2011 01:14 |
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Bertus
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Habe für einfache O-ringen entschieden weil das Rohr der Kippzylinder innen 31mm ist, also kein Standardmaß für Dichtungen(?). Außerdem sind die Toleranzen der Ms Röhre ziemlich groß (Istmaß 31,2mm und Hubzylinder19,9mm). Beim O-ring kann ich die Kolben/ Nutdurchmesser genau anpassen an dass Rohr damit die richtige Verpressung entsteht.
Kalle, glaubst du, dies würde auch mit Mantelringeringe so functionieren? Oder drehst du die Mantelringe auch selbst?
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28.08.2011 02:26 |
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Baggerkalle
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Nein ich nehme auch keine Mantelringe mehr , ich nehme auch nur O-Ringe . Aber es Gibt auch für den Kolben X-Ringe .
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28.08.2011 08:17 |
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Akerman H14B
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Wenn du einen Mantelring verwendest, solltest du den runden O- Ring gegen einen eckigen ersetzen, da bei runden die gefahr besteht, dass der mantelring darauf kippelt und somit undicht wird.
Gruss
Bernd
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28.08.2011 11:45 |
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Baggerkalle
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Hallo Bernd das kann sein , aber wie soll das vor sich gehen ???
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28.08.2011 11:50 |
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Bertus
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Wenn dass mit die O-ringe nicht nacht Zufriedenheit funzt, werde ich X-ringe nehmen. (Sind aber schwer zu bekommen als Privatperson) Deswegen mochte ich die Zylinder auch mal wieder auseinander nehmen.
Am Kopf sind richtige Hydraulikdichtungen drin. Wenn ich vorher gewusst hätte wie teuer die sind, hatte die vielleicht eigenhändig gedreht. Ist aber denke ich ein ziemlich langer Weg bis mann das erfolgreich schafft, wenn mann überhaupt das richtige Material davor bekommt...
Noch ein paar Bilder vom Aufhängung der Hinterachse (8mm Edelstahl).
Gruß Rémon
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28.08.2011 12:17 |
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Baggerkalle
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X-Ringe bekommste beim BaggerMartin
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28.08.2011 12:35 |
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Bertus
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Danke, steht von nun an unter Favoriten!
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28.08.2011 12:55 |
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Akerman H14B
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| Zitat: |
Original von Baggerkalle
Hallo Bernd das kann sein , aber wie soll das vor sich gehen ??? |
wie soll was gehen? sieh mal deine Grafik an, da kann der Mantelring wunderbar auf dem O Ring hin und her kippeln, da ein Zylinder nunmal ein und ausfährt im Betrieb.
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28.08.2011 19:33 |
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Bertus
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Denke das kippeln ist abhängig von Nutbreite / Höhe Verhältnis und Spiel. Außerdem wird der Ring ständig gegen die Außenwand gedrückt. Der Nut muss aber ganz tief sein, bei kolben Ø20 / Stange Ø10 wird das knapp werden.
| Dateianhang: |
 KPOR Nut.png (27 KB, 2.090 mal heruntergeladen)
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28.08.2011 20:59 |
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Baggerkalle
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Ne die kolben stange hinten auf 5mm abdrehen kolben aufstecken und mit einer M 5 Mutter fest schrauben . So mache ich das .
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28.08.2011 21:08 |
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Schlauby
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Hallo Zusammen,
ich verfolge den Bericht gerade Aufmerksam, da ich für meine Zylinder auch noch nicht die richtigen Dichtungen gefunden.
Erst wollte ich es wie bei den originalen Zylindern machen, doch da reicht mir der Platz nicht.
Zur Zeit bin ich an X-Ringen (Quadringen), mit je einem Stützring links und rechts, die sind Platzsparender.
Hat da schon einer Erfahrung damit?
Gruß
Ralf
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29.08.2011 19:20 |
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Matthias67
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Hallo zusammen
Bei den Kolbendichtungen mit Stützring kannst Du ganz beruhigt
die Dichtringe drunter packen. Da kippelt nichts. Vorausgesetzt Du hast
Dich an die Fertigungsangaben der Nut gehalten. Solche Dichtungen
verwenden wir bei uns in der Firma auch. Die halten auch bei mehr als
60-70 bar. Durch den O-Ring wird auf die Kolbendichtung bereits eine
Vorspannung erzeugt. Wichtig ist halt auch das verwenden spezieller
Werkzeuge zum weiten und wieder stauchen der Kolbendichtung um
diese nicht zu beschädigen.
Gruß,
Matthias
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30.08.2011 11:57 |
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Bertus
Doppel-As
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Hallo zusammen,
@Helmut: Danke für der Tip. Erst mal Testen und sehen was passiert unter Druck.
Der Kippzylinder ist auch fertig, jetzt ist dass Fahrgestell dran. Ab und zu provisorisch zusammen stecken ist Pflicht.. 
Gruß,
Rémon
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10.10.2011 00:27 |
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JensR
Administrator
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Schockschwerenot!
So lange nichts und dann sowas!
Deliziös!
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10.10.2011 01:39 |
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Sandokahn
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10.10.2011 17:16 |
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Akerman H14B
Admin
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| Zitat: |
Original von Matthias67
Hallo zusammen
Bei den Kolbendichtungen mit Stützring kannst Du ganz beruhigt
die Dichtringe drunter packen. Da kippelt nichts. Vorausgesetzt Du hast
Dich an die Fertigungsangaben der Nut gehalten. Solche Dichtungen
verwenden wir bei uns in der Firma auch. Die halten auch bei mehr als
60-70 bar. Durch den O-Ring wird auf die Kolbendichtung bereits eine
Vorspannung erzeugt. Wichtig ist halt auch das verwenden spezieller
Werkzeuge zum weiten und wieder stauchen der Kolbendichtung um
diese nicht zu beschädigen.
Gruß,
Matthias |
.....wenn ihr meint....
Ist ja schon klar, dass nix kippelt wenn alles neu ist. Ich hab meine erfahrung damit gemacht, und der O Ring ist einfach nur scheisse! Als ich mir dann beim Lieferant einen eckigen Ring dazu hab liefern lassen, war das Problem gelösst.
Aber muss jeder selber wissen, wie oft er den Zylinder zerlegen will.
Gruss
Bernd
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10.10.2011 17:46 |
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