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 FAUN L8AK von 1953 in 1:15 |
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| FAUN L8AK von 1953 in 1:15 |
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Matze
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n
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Hy,
schöne Wahl. Dann laß uns nicht dumm sterben und versorg uns immer schön mit Bilder.
Gruß
Matze
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Gruß Matze!!! :D
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07.01.2008 18:39 |
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Akerman H14B
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Hallo Wolfgang,
ein schönes Vorbild hast du dir da ausgesucht,passt wunderbar zu deinem Seilbagger. Gab es davon nicht mal in einer etwas älteren T&D Ausgabe einen Baubericht von diesem Gefährt? Soviel ich mich erinnern kann war da die Frontscheibe asymmetrisch??
Gruss
Bernd
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08.01.2008 10:17 |
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Seilbagger
Foren Gott
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Hallo Bernd,
der ältere Baubericht in T&D handelt nicht von einem Faun, sondern von einer 3-achsigen Kaelble-Zugmaschine. Diese ist iauch immer in Dortmund zu sehen.
Den einzigen Baubericht über einen Faun kenne ich aus einer älteren Truckmodell, allerdings gehts da um eine Sattelzugmaschine.
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viele Grüße
Wolfgang
http://www.youtube.com/user/Seilbagger1
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08.01.2008 10:50 |
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Akerman H14B
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hallo Wolfgang,
stimmt, jetzt fällt es mir wieder ein. Ich hatte nur noch die Bullige Schnauze in Erinnerung.
Gruss
Bernd
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08.01.2008 11:20 |
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Seilbagger
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Hallo zusammen,
die Rahmenwangen bestehen aus 15mm Alu-U-Profil, 49 cm lang. Die beiden hinteren Traverse musste ich wieder mit der Handfräse in Form bringen, weil diese Teile eben so aussehen (aussahen). Hinten zwischen den angeschraubten Federböcken sitzen dann noch die Begrenzer für die Zusatzfederung. Luftfederung oder Stabilisatoren, das gabs damals zumindest für solche Fahrzeuge noch nicht. Die Zusatzfederung bestand einfach aus einem zusätzlichen Federpaket über der Hauptfeder, die nur bei beladenem Fahrzeug wirksam wurde. Längs zwischen den beiden hinteren Traversen ist ein Rohr eingeklebt, hier wird die Anhängerkupplung federnd geführt, hat also 3-4mm Längsspiel.
Auf dem letzten Foto kann man schonmal erkennen, wie platzfressend diese Konstruktionen damals waren. Von Vorderkante Stoßstange bis hinteres Ende Führerhaus sind es 22cm, wobei dieses nicht größer als ein kurzes Nahverkehrsführerhaus ist. Die restlichen 15cm Länge beansprucht die Motorhaube.
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viele Grüße
Wolfgang
http://www.youtube.com/user/Seilbagger1
Dieser Beitrag wurde 7 mal editiert, zum letzten Mal von Seilbagger: 08.01.2008 18:44.
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08.01.2008 18:27 |
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Akerman H14B
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Hallo Wolfgang,
macht schon mächtig was her, du legst aber wieder ein Tempo vor, als ob es kein morgen mehr gibt!
Da muss ich mich aber mächtig ranhalten, um mit zu kommen! 
Gruss
Bernd
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09.01.2008 20:48 |
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Seilbagger
Foren Gott
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Hallo zusammen,
vor ein paar Wochen wurde hier die Frage gestellt, wie man bei einem Dreiseitenkipper den hinteren drehbaren Holm am einfachsten herstellen kann. Hier die Lösung:
Frei nach Oetker : "man nehme..."
7,5mm Alu-H-Profil, zwei 5mm Stellringe und einen 5 mm Messingrohrabschnitt. Die Stellringe werden mit dem H-Profil verschraubt und das Messingrohr dabei leicht !! mit eingeklemmt. Man muss nur die Schrauben entsprechend kürzen. Vorteil ist, dass sich die Welle absolut parallel zum Holm ausrichtet, da sich die Stellringe automatisch in die richtige Richtung drehen. Anschließend verkleben und ausbacken. Hält bombenfest.
Zum Einbau in den Hilfsrahmen wird das Messingrohr dann einfach in eine fest eingeschraubte 4mm Messingshülse in der genauen Breite des inneren Hilfsrahmens eingesetzt. Der Holm dreht sich dann nur in der Welle. Durch die verwendete Materialpaarung liegen die Holme bei abgesenkter Kipperbrücke auf den Rahmenträgern auf und das Drehlager ist komplett entlastet. Zudem würden die beiden Stellringe eine biegende Welle gar nicht zulassen, da sie nur einen Bruchteil über den Rahmenwangen liegen. Ich hoffe, man kann das auf den Fotos erkennen. Die beiden oberen Ecken der Hilfsrahmenträger müssen noch etwas abgeschrägt werden, damit der Holm drehen kann.
Der Hilfrahmen selbst besteht aus 7,5mm Alu-U-Profilen und kann vom Hauptrahmen als Ganzes abgenommen werden. Das gibt Spielraum für andere Aufbauten. Zum Kippen kommt eine Bianchi-Spindel zum Einsatz.
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viele Grüße
Wolfgang
http://www.youtube.com/user/Seilbagger1
Dieser Beitrag wurde 10 mal editiert, zum letzten Mal von Seilbagger: 10.01.2008 21:07.
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10.01.2008 19:19 |
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Akerman H14B
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Hallo Wolfgang,
ich bin über deine Bau- geschwindigkeit sprachlos! Und das ergebnis sieht einfach nur Geil aus, hut ab.
Gruss
Bernd
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11.01.2008 20:35 |
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Seilbagger
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Hallo Bernd,
danke, aber man muss auch bedenken, dass ich hier viele Fertigteile (die ich mir vor ein paar Jahren mal gekauft habe, wie Achsen, Getriebe und Spindel) verbaut habe. Da ich vom Herbst her noch unendlich viele Überstunden habe, feiere ich die jetzt eben ab und arbeite nur halbtags, da bleibt der ganze Nachmittag fürs schönste Hobby der Welt.
Das Führerhaus wird dann sicher etwas länger dauern als der Rahmen.
Nebenbei bemerkt wäre es natürlich "Perlen vor die Säue geschmissen", würde man ein Fahrzeug mit solchen Komponenten solo betreiben. Geplant ist dazu nämlich noch ein 3-achs Hänger. Reifen und Kugellager dazu liegen schon bereit. Ausserdem muss ich den Bagger natürlich auch noch weitermachen.......
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viele Grüße
Wolfgang
http://www.youtube.com/user/Seilbagger1
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11.01.2008 20:47 |
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Akerman H14B
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| Zitat: |
Original von Seilbagger
Das Führerhaus wird dann sicher etwas länger dauern als der Rahmen.
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Hallo Wolfgang,
du meinst wohl hoffentlich das Fahrerhaus, denn das Führerhaus steht wo anderst!
Gruss
Bernd
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11.01.2008 20:50 |
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Seilbagger
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Hallo Bernd,
hast Recht, die Wolfsschanze und der Obersalzberg wurden ja schon vor langem gesprengt.
Das kommt aber daher, dass ich modellmäßig in einer ganz anderen Zeit zuhause bin. In den älteren Berichten (auch 50er Jahre) ist immer die Rede vom Führerhaus.
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viele Grüße
Wolfgang
http://www.youtube.com/user/Seilbagger1
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11.01.2008 20:56 |
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Seilbagger
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Hallo zusammen,
die alten Lkw sahen auch hinten wesentlich anders aus als heute gewohnt. Mehrkammerleuchten, Unterfahrschutz, Kotflügel, alles das gabs nicht.
Aus 8mm Messingrohrabschnitte bestehen die Leuchtenkörper (Dreikammer, oben Licht, unten Bremse und in der Mitte Bilnker, alles in einem runden Gehäuse) und aus 3 bzw. 1,5 mm Messingrohr die Lampenhalter.
Zwecks Schmutzverhinderung gibts nur rudimentäre Spritzbleche.
Die Anhängerkupplung besteht aus einem 4mm Gabelgelenk aus Stahl, der Fangkorb ist aus Messingblech gelötet und drehbar. Der Zugbolzen besteht aus einer 3mm Silberstahlwelle, ist in einem seitlich geschlitzten Messingrohr gelagert und wird mittels Druckfeder auf Schließen gehalten. Mit dem Hebel rechts an der Kupplung wird der Bolzen auf Öffnen gedrückt.
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viele Grüße
Wolfgang
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Dieser Beitrag wurde 6 mal editiert, zum letzten Mal von Seilbagger: 18.01.2008 16:05.
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18.01.2008 15:52 |
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Bastian B.
Grünschnabel
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Sehr schönes Modell!!!
Ich bin auch im Moment dabei einen Oldtimer zu bauen:
MB LA 1113 B
Jetzt weiß ich, wie ich bei dem die Stoßstange machen kann. Echt gute Idee. 
Mach weiter so!!!
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20.01.2008 11:04 |
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Impressum
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