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 Mercedes SK 3338 6 x 6 als " Pseudovierachser " |
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| Mercedes SK 3338 6 x 6 als " Pseudovierachser " |
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pistenbügler
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Hallo Forengemeinde!
Heute möchte ich euch, mit einem kurzen Überblick seiner Entstehung, meinen fast fertigen " earthmover " vorstellen.
Angefangen hat alles vor einem Jahr mit einem Tamiyabausatz. Dieser wurde erstmal, bis auf die Lenkgeometrie, nach Anleitung aufgebaut und lackiert.
Da mich Kippfahrzeuge seid meiner Kindheit faszinieren stand scxhnell fest, das Anhängsel wird ein Kippsattel. Dieser entstand dann aus Resten meines alten Hobby`s ( Modellbahn ) und somit hauptsächlich aus Holz und sonstigen Resten aus dem Bastelkeller.
Schnell stellt sich aber herraus, das ein 4 x 2 im Gelände nicht der Hit ist.
Also erfolgte ein Umbau auf 4 x 4 bei dem gleichzeitig die Spoileranlage sowie die Seitenverkleidungen verschwanden und durch Druchlufttanks & Co. ersetzt wurden.
Dazu muß ich erwähnen, das alles in Handarbeit entsteht!!!! Ich besitzte lediglich eine kl. Ständerbohrmaschine und einen Dr...mel!
So für heute war es das erstmal, Fortsetzung folgt!!!!
Gruß
Carsten
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Wir fahren BENZ!!!
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07.05.2011 20:40 |
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| RE: Mercedes SK 3338 6 x 6 als " Pseudovierachser " |
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udito
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gefällt mir sehr gut . was hast du den beim umbau auf 4x4 für ein getriebe verwendet ?
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viele Grüsse Udo
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07.05.2011 22:05 |
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pistenbügler
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@ all: DANKE!
@ Udo:
Ich habe das orginale Tam-Getriebe verwendet!
Es gibt beim Getriebedoc eine passende Welle für den Umbau. Allerdings hast du danach nur noch zwei Gänge. Aber mal ehrlich, wer braucht schon auf dem Parcour den 3. Gang, wir fahren doch keine Rennen.
Um die nötige Bodenfreiheit zun erreichen und gleichzeitig einen uhigen Lauf der Gelenkwellen zu gewährleisten habe ich das Getriebe zwischen den Rahmenwangen aufgehangen.
Wenn gewünscht, werde ich auch nähere Details einstellen.
Gruß
Carsten
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08.05.2011 01:04 |
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JensR
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Es gibt beim Getriebedoktor Umbauten für sowohl 2-Gang als auch 3-Gang Allrad-Getriebe.
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08.05.2011 01:53 |
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Seilbagger
Foren Gott
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Hallo Carsten,
schön gemacht. Beweist auch mal wieder, dass man aus allem Möglichen Teile herstellen kann.
Um den Auflieger tuts mir fast leid, der Zug sieht (sah) sehr gut aus. 
. Ich hoffe, du hast den noch.
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viele Grüße
Wolfgang
http://www.youtube.com/user/Seilbagger1
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08.05.2011 13:58 |
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pistenbügler
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Hallo zusammen!
Heute nun die Fortsetzung:
@ Wolfgang:
Natürlich habe ich den Auflieger noch, wenn auch in Einzelteilen. Da ich fast ausschließlich aus " Recyclingmaterial " baue, werfe ich bestimmt nichts weg! Einige Teile fanden auch schon wieder Verwendung.
Beginnen werde ich heute mit einem Bild des Antriebsstranges:
Hier kann man gut die schnurgerade Ausrichtung erkennen, da harkelt selbst unter extremen Bedingungen nichts!
Aber nichts desdo trotz war ich mit den Fahreigenschaften im Gelände nicht zufrieden.
Somit viel der Entschluß, den Benz auf 6 x 6 aufzurüsten.
Aus Baumarktprofilen und einigen Teilen aus der Bucht ( Pendelei ) habe ich einen neuen Rahmen gefertigt.
Auch das Getriebe erfuhr eine kleine Veränderrung. Da von den ursprünglich 4 Befestigungsösen nur noch 2 vorhanden waren, habe ich eine zusätzliche Halterung aus Alu gebastelt.
Hier mal eine Detailaufnahme des Hydrauliktanks:
Er entstand aus einer alten Waggonverpackung.
Die Stoßstange nach einigen " Verschönerungen ":
Der Umbau ist vollbracht, es muß nur noch die inneneinrichtung remontiert werden.
Soweit, so gut:
Eigendlich hatte ich vor, nach Fertigstellung ein neues Projekt zu starten und hatte auch schon einige Teile in der Bucht ersteigert. Allerdings zwang mich ein finanzieller Tiefschlag dazu, das Projekt SK 3544 8 x 6 zu beerdigen.
Da ich aber bereits Teile im Keller hatte, mitunter eine hervorragend gearbeitete Mulde aus Alu ( selbe Bauweise wie meine Holzmulde ) erinnerte ich mich an die sog. " Pseudovierachser ", welche teilweise bis in die späten 90er Jahre liefen.
Das Konzept dieser Fahrzeuge stammt aus den 60 ern, als in unserem Lande noch keine 4-Achsfahrgestelle zugelassen waren.
Der Trick:
Man hat an eine 3-Achszugmaschine einen 1-Achsauflieger oder -hänger kurzgekuppelt und lösbar aber trotzdem starr mit Ersterer verbunden.
Somit entstand ein Sattel-, bzw. Gliederzug, welcher nicht auf Anhieb als solcher erkannt wurde.
Vorteil für mich:
Ich kann eine Vierachser fahren und habe trotzdem noch eine vollwertige SZM!!!!!
Zum Abschluß heute mal die erste Stellprobe:
 
Wünsche einen guten Start in die Woche,
Gruß
Carsten
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08.05.2011 21:48 |
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JensR
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Jetzt verstehe ich auch den Titel "Pseudovierachse".
Hatte ich noch nie gehört.
Sehr interessant.
Wie schon gesagt, schönes Modell. 
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08.05.2011 23:08 |
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pistenbügler
Foren As
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10.05.2011 17:12 |
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JensR
Administrator
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Toller Bericht!
Sag mal, hast Du nen Link zu den Vorbildern? Hab ich wie gesagt noch nie gesehen und finde das total irre (aber gut), dass sowas durch die Gesetzgebung durchgekommen ist - oder vielmehr, dass diese Lücke nicht sofort gestopft wurde.
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10.05.2011 19:04 |
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Timon
Grünschnabel
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10.05.2011 20:55 |
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JensR
Administrator
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Super, danke!
Krass, ist mir nie aufgefallen, gab es ja wohl einige...
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10.05.2011 21:20 |
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pistenbügler
Foren As
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Hallo Forengemeinde!
@ seilbagger:
Diese Fahrzeuge kenne ich auch life und in Farbe. Habe mich damals immer gewundert, obwohl ich die Typenbezeichnungen inne hatte, warum eine 813er "Toastscheibe" auf einmal mit 3 Achsen daher kam. Der lieferte bei uns im Ort Getränke aus.
Zur Information nebenbei:
Ein großes Straßenbaustoffunternehmen in der Nähe verwendet ein ähnliches Prinzip nur mit 5 Achsen.
Da laufen DAF CF 85 4-Achsfahrgestelle 8 x 4 mit Sattelkupplung und 1-Achsauflieger mit Zwillingsbereifung, also
" PSEUDO 5-ACHSER"!
Nun aber ein Stück weiter mit meinem Bericht.
Es steht der Bau der gelenkten Aufliegerachse an. Auch diese entsteht aus Baumartprofilen und einigen Resten aus der Bastelkiste.
Als erstes gingen die Achsschenkel in Produktion. Die Halbzeuge sind ein 13mm breiter, 1,5mm starker Stahlblechstreifen und 4 x 0,5 mm Messingrohr.
Nach dem Zuschneiden, Kanten, Feilen der Radien und dem Einkleben der Röhrchen sah die Sache dann so aus:
Die Röhrchen habe ich dann mit dem Dr...mel sauber abgetrennt und ein M 5 Gewinde geschnitten, in welches die " Achsen " in Form von Schrauben aus der Bastelkiste mit Loctite eingeklebt wurden.
Hier nun mit probeweise aufgesteckten Rädern an der Achse ( U-Profil 10 x 8 x 1,5mm )
Nun ging es an die Herstellung der Lenkhebel. Bei der Materialwahl kam mir ein Herr Namens " Zufall " zur Hilfe.
Bei meinem obligatorischen Check der Schrottkiste auf der Maloche fand ich 4 mm Ermetorohr.
Das Zeug hat den Vorteil, das es weich und trotzdem stabil ist!
Also Genehmigung eingeholt und ab in die Werkstatt damit.
Nach der ersten Bearbeitung mit Säge und Schraubstock kam dies hier heraus:
Die Befestigunsbohrungen und Gewinde ( M 2 ) wurden eingebracht:
Die Spurstange und das Lenkgestänge entstanden aus dem selben Material:
Die fast einbaufertige Achse:
Die hier roten Teile sind Überbleibsel aus dem Umbau auf Allrad.
Zum Abschluß heute die fertige Achse mit Dämpfern und Anlenkung:
Wünsche euch ein gutes Nächtle,
Gruß
Carsten
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11.05.2011 22:02 |
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Baggerkalle
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So einen Vierachser habe ich vor 23 Jahre im Orginal gefahren , war aber im grunde ein Dreiachser mit einachs Anhänger . Hatte den vorteil er durfte mit 35 tonnen gesamtgewicht Fahren . Und ein richtiger vierachser nur mit 32 Tonnen . 
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11.05.2011 22:11 |
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pistenbügler
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Genau das war auch der Grund, warum sich diese Fahrzeuge teilweise bis weit in die 90er Jahre gehalten haben.
Bei mir vor der Haustüre sind diese Brummer bis 1997 täglich vorbeigedonnert, sogar in der von mir gebauten ( selteneren Version ) als Sattelzug. Daher auch meine Inspiration zu dem Projekt!
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11.05.2011 22:25 |
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JensR
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Wirklich interessant und tolle Bilder!
Extrapunkte für die Verwendung von Resten und Co
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12.05.2011 00:00 |
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pistenbügler
Foren As
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Nabend zusammen!
Freut mich, das mein Bericht bei euch auf so großen Zuspruch stößt!!!!
Somit gibt es nun die nächste Folge:
Der Einbau des Lenkservos steht an. Da ich keine Kugelköpfe mehr an Lager hatte und auch keine extra bestellen wollte, war wieder Improvisation gefragt.
Letztenendes habe ich das Servo direkt an der Achse befestigt. Das hat den Vorteil, das die Hebelwege immer gleich bleiben
Aber jetzt was Auf die Augen!
Die Trägerplatte aus 1,5mm Blech
Probesitzen
Anschließend ging der Lenkhebel in die Fertigung. Hier musste ein Servokreuz aus der Bastelkiste herhalten. Diesem habe ich dann 3 Arme " amputiert " und in den verbliebenen ein 3 x 8 mm Langloch gefeilt. So kann ich ohne elektronische Unterstützung den Hebelweg anpassen.
Hier nun im eingebauten Zustand:
Die Lenkstange besteht aus dem schon erwänten Ermetorohr.
Nun musste ein passender Heckabschluß her.
Also erfolgte mal wieder ein tiefer Griff in die Restekiste ( selbst das kleinste Stück Blech verwahre ich ) und herraus kam das Hier:
Die Stoßstange ist ein Alferprofil 20 x 10 x 1,5mm, l = 185mm
So schaut das Ganze dann aus:
So nun werde ich ne Runde in den Keller abtauchen!
Es fehlen ja noch die Heckleuchten.
Bis demnächst,
Gruß
Carsten
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13.05.2011 21:11 |
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JensR
Administrator
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Wieder sehr schick.
Servo auf Achse kenne ich aus dem Crawler-Bereich - hat viele Vorteile. Und wenn man es halbwegs verstecken kann, umso besser.
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13.05.2011 21:57 |
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Impressum
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