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Geschrieben von Kawoom am 23.09.2011 um 19:05:

 

Jo, ich wollte das Bodenblech dem Motor anpassen, alles dann einmal mit Moosgummi umwickeln und dann festzurren. Die Kettenspannung stell ich trotzdem über Langlöcher ein, dann ändert sich nichts an der Lage (bleiben gerade und stellen dich nicht schräg) der Motoren. Die Sind zwar im Dauerbetrieb, aber 2 Schellen sind stabiler als vorne eine Motorklemme, das Prinzip bleibt ja gleich. Damit sollte das Problem gelöst sein. Also ab in Keller Bagger lackieren...

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Geschrieben von Kawoom am 28.09.2011 um 21:26:

 

So sieht dann letztendlich die Lösung meines Klemmenproblems aus. Ein Forumskollege von der Raupefraktion hat mir geholfen. Noch mal Danke Michi! (vielleicht meldet er sich ja hier auch mal an )
Geklemmt wird jetzt direkt an der Abtriebswelle, so habe ich einen kleinen Hebelarm, praxiserprobt ist das ganze schon an anderen Raupen. Feheln nur noch die anderen Teile, Material ist gestern bestellt worden.

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Geschrieben von Kawoom am 11.10.2011 um 20:02:

 

Was gibt`s zu sehen? Eine entkernte Raupe, einen Haufen voll alter Raupenteile, Geländer für die Karosserie und noch mehr Chaos. Sollte doch für jeden was dabei sein, oder Am meisten Spaß haben die Halterungen gemacht. Zum Einsatz kam ein Karamelisierer aus der Küche, da waren die Teile ruck zuck fertig gelötet. Definitiv schneller als mit nem Kolben
Die Tage geht`s dann los mit dem Einbau der 2 Getriebestränge. Blöd nur das der Skidder jetzt auch parallel ansteht. Vielleicht schaffe ich beides zusammen, wenn nicht kommt die Raupe später. Ich will vor dem ersten Schnee noch rücken

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Geschrieben von JensR am 11.10.2011 um 20:03:

 

> Karamelisierer

Wie bitte?!

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Geschrieben von Kawoom am 11.10.2011 um 20:12:

 

Kleiner "Flammenwerfer" aus der Küche. Naja, als Vater den mitgebracht hat hat er komischer weise nie den Weg in die Küche gefunden...
Hab die Rohre einfach zusammengehalten (Schraubstock das Lange Teil, mit ner Zange den Fuß), ein Stückchen Lötzinn in den Fuß gelegt und von außen dann flammbiert Das schöne daran ist, das das Lötzinn größtenteils innen drin bleibt und so alles schön sauber und bombenfest wird!

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Geschrieben von JensR am 11.10.2011 um 20:24:

 

Die nehmen nen Brenner, um Zucker zu karamelisieren?!
Hardcore Küche!

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Geschrieben von Menck154 am 12.10.2011 um 20:16:

 

Hallo Fabian

Die Pistenraupe schaut sehr gut aus.

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Geschrieben von Kawoom am 13.10.2011 um 12:48:

 

Dann warte mal wie die fertig aussehen wird Alles was ich bis jetzt gemacht habe, kommt zurück in den Schrank oder wird direkt wiederverwertet. Nur die teile vom Schild können bleiben. Hauptsache das Ding wird bis zum Winter fahrbereit!

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Geschrieben von JensR am 13.10.2011 um 13:01:

 

Es ist bereits Oktober.
Will Dich aber nicht unter Druck setzen.
...
Noch nicht.
...

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Geschrieben von Kawoom am 13.10.2011 um 13:16:

 

Naja, ich will auch noch dieses Jahr rücken gehen, bevor Schnee liegt. Eigentlich sogar noch Ende des Monats. Da ist der wirkliche Druck

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Geschrieben von RobiTobi am 13.10.2011 um 17:28:

 

Sehr schön, Fabian,

da bekomme ich glatt Lust meine Graupner Pistenraupe zu optimieren. Danke für die Inspiration.

Viel Spaß

Tobias

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Geschrieben von Kawoom am 13.10.2011 um 17:42:

 

Da hast du doch mit einem Graupner Bully die besten Voraussetzungen Und das du bauen kannst sieh man ja ein deinem Radlader

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Geschrieben von Kawoom am 15.10.2011 um 21:57:

 

Ist zwar nur ein Bild, dafür erkennt man das Prinzip der Lagerung. An den Rohrenden sind jeweils Kugellager mit Bund drin, in der Mitte ist das Mittellager zu sehen. Auch an beiden Enden kugelgelagert. Desweiteren habe ich die Motorplatten, eine Platte um den Motorraum von der Elektronik zu trennen (Öl und Fett muss ja nicht überall sein) und eine Platte für die Schildbefestigung gebaut und geklebt. Der Auspuff ist auch fertig, wenn er auch eher zum Karosserieteil gehört.
Hoffe das ich morgen oder Montag alles befestigen kann, dann kommt auch die Kette dran. Bilder gibt`s dann auch mehr. So furchtbar viel wie es aussieht ist es eigentlich nicht mehr. Dafür ist es hier umso wichtiger alles genau fluchtent zu montieren, damit die Achsen leichtgängig laufen.

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Geschrieben von Kawoom am 16.10.2011 um 21:00:

 

Heute wieder den halben Tag im Keller verbracht. Dafür sind jetzt die Motoren an ihrer Stelle und ich kann mich den weniger schwierigen Sachen widmen. Das Platzangebot ist in alle Richtungen komplett ausgeschöpft! Nach oben gibt es keinen Millimeter Luft mehr, die Ketten kommen auch perfekt an den Wänden vorbei. Vorne bei der Elektronik wird es auch ganz schön eng!
Nicht wundern das die Motoren abgeklebt sind. Aber bei den Aluspänchen und dem Rest ist das sicherer! Morgen geht`s wohl an die Boden- und Heckverkleidung und an die Trennplatte zwischen Motor und Elektronik.

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Geschrieben von JensR am 16.10.2011 um 21:06:

 

Hm - wieviel Platz hast Du denn nach oben raus? Und was sagt der Schwerpunkt?

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Geschrieben von Kawoom am 16.10.2011 um 21:14:

 

Der Schwerpunkt liegt immer noch tief genug, der Akku ist ja auch auf Höhe des unteren Motors.
Schwerpunkt längst liegt mit Akku leicht nach hinten versetzt, mit Schild wohl wieder leicht nach vorne. Das hohe Gewicht im Vergleich zu der Standardraupe muss das Laufwerk max. 2 Winter aushalten, dann wird das auch komplett umgebaut. Später soll noch ein Glättbrett oder sogar eine Schneefräse kommen, dann liegt der Schwerpunkt wieder hinten.

Oben auf den Motor kommt noch eine dünne Moosgummiplatte damit der Lack nicht abgekratzt wird und direkt drauf die Karo. Sollte der Motor zu heiß werden lass ich mir was einfallen, sollte aber nicht der Fall sein.

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Geschrieben von André PB 300 am 21.10.2011 um 21:01:

 

Hallo,

wenn du mal fragen haben solltest, dann melde dich mal

Grüße André

www.pistenraupen-funktionsmodel.de.tl

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Geschrieben von Kawoom am 23.10.2011 um 21:18:

 

Weiter geht`s. Ein Teil der Karosserie ist bis auf das lackieren fertig. Die oberen Leisten dienen einerseits als Schneeschutz, andererseits liegt die Karo vorne und hinten auf (hab doch noch Luft zum Motor). Die Leisten waren mal 20 x 20er Aluprofile, waren so aber leider zu breit. Mussten dann auf 15 x 20 geschliffen werden. Hätte ich das von Hand machen müssen, dann
Bald steht das Problemkind an, das Kettenrad. Geplant ist, dass Rad auf 15mm aufzubohren und auf eine Stahlhülse zu kleben. Die Hülse hat eine M4er Bohrung für eine Madenschraube. Am Kettenrad stehen gute 3Nm an, das könnte also Probleme geben. Habe jetzt überlegt, noch eine weitere und längere Madenschraube in die Hülse zu setzen und diese dann quasi als Passfeder zu benutzen (alles zusätzlich mit UHU Endfest 300 verklebt). Sollte dann wohl eine Saison halten, oder?

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Geschrieben von Kawoom am 26.10.2011 um 19:58:

 

Hab heute mal wieder was neues ausprobiert. Die neue Akkukiste besteht wieder aus ABS Platten, doch in der letzten oder vorletzten Truckmodell hab ich was von ABS kleben mit Aceton gelesen. Kannte ich bis zu dem Zeitpunkt noch nicht. Muss sagen, klappt gut! Die Oberfläche ist jetzt zwar teilweise rau, aber die Kiste steckt eh in der Raupe im Motorraum drin, sieht man also nicht.
Morgen guck ich mal wie feste das Zeug dann auch ist. Mit ein bisschen mehr Erfahrung lässt sich bestimmt auch eine schönere Oberfläche erzielen und ich kann so Karosseriearbeiten machen.

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Geschrieben von Sandokahn am 26.10.2011 um 20:17:

 

Kleiner Tipp wenn du Das Aceton in ne flache Schale kippst und dann die Kante eintunkst lässt sich das besser dosieren als wenn du die Brühe drüber kippst.