RC-Baustelle.de | Druckvorschau: O&K L45 - ein Langzeitprojekt

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Geschrieben von Martin B. am 30.06.2012 um 11:37:

Schön, dass du duch freust. Vielleicht kannst du mir ja den tieferen Sinn hinter deinem hilfreichen Posting erklären. top

edit:
Jetzt ist ja neben den Smileys auch Text da.
Ich wollte eben den Tipp von weiter oben beherzigen und den Brushless bei 70% und mehr betreuben. Dürfte beim Radi aber schwer werden, weil das Drehzahlband zu breit ist.

Geschrieben von Baggerkalle am 30.06.2012 um 11:54:

Was ich sage er weiß alles B.........
Für mich ist das hier zu ende ..

Geschrieben von JensR am 30.06.2012 um 11:59:

Deine Idee, durch ein Getriebe den Motor in einem besseren Betriebspunkt zu betreiben, ist schon richtig. Ein anständiges Riemengetriebe braucht aber einiges an Aufwand, um die Querkraft (von der Riemenspannung) von den Lagern (Motor und Pumpe) fernzuhalten.

Es gibt hier einige Beispiele, wie man das sehr schön machen kann.

Manche haben auch ein inline-Getriebe gewählt, hier ist das Problem der Querkraft weg, aber die Baulänge ist natürlich noch größer...

Und die andere Möglichkeit ist, bei den modernen leistungsfähigen Outrunnern einfach einen zu großen zu nehmen, der bei Teillast arbeitet.

Was das mit dem Ölwechsel und dem dickeren Öl soll, verstehe ich nicht.

Geschrieben von Martin B. am 30.06.2012 um 12:02:

Kalle, eine Postings mag verstehen wer will. - ich versteh sie nicht. Das erste Mal warst du eingeschnappt, weil mir deine Pumpe nicht zugesagt hat, jetzt bist du beleidigt, dass ich dem Tipp weiter oben einem anderen User folgen möchte.

Geschrieben von Kette1zu8 am 30.06.2012 um 12:27:

Was gibt´s da nicht zu verstehen? Möchtest du den Motor nicht regeln? Normal wird die Pumpendrehzahl mit einen Mischer an den/ die Servo`s gekoppelt, die für die hydraulische Funktion zuständig sind.
Hat der Pumpenhersteller auch gesagt, bei welchen Druck die 450ml bei 8000 Umdrehungen anliegen? Leerlauf? 5 Bar? 10 Bar? Bei Belastung sinkt die Drehzahl, es steigt die Stromaufnahme und die hydraulischen Verluste, das reduziert die Fördermenge eh.
Die Fördermenge über die Viskosität einstellen? Da muß ich auch lachen! Ein dickeres Öl würde die Fördermenge reduzieren, ist aber seeeehr kontraproduktiv! Damit treibst du die Verlustleistung in die Höhe!

Nimm ein 10er Hydrauliköl und bau dir einen Filter in die Rücklaufleitung. Dann kannst dir deine Ölwechsel alle 10 Std. sparen.

Wenn Riemengetriebe, dann nur mit entsprechenden Vorsatzlager vor der Pumpe. Heißt, die Ausgangswelle des Riemengetriebes mittels Kupplung auf die Pumpenwelle.

Geschrieben von Martin B. am 30.06.2012 um 12:39:

@Jens,

ich versuch derzeit noch, das ganze doch eher in line zu verbauen, wenns einfacher ist. Wobei nicht in line und dann die Radialkräfte abfangen ist für mich einfacher als in line und ein passendes Getriebe finden.

@Markus,

das mit dem "nicht verstehen" war auf die eigenwillige Art der Interpretation bezogen.
Doch, klar will ich ihn Regeln. Dafür will ich ja die Funktionen der Blauzahn nutzen.
Dann plan ich noch den Filter von Leimbach ein.
Den dazu passenden Druck hat er mir nicht verraten. Werde ich noch mal nachhaken.

Danke euch beiden! top

Geschrieben von Matze am 30.06.2012 um 19:08:

Hy,

also ich verstehe Kalle. Mal zu deinem Radlader...Willst du nicht erstmal was bauen bevor du hier schon Hydraulik kaufst und berechnest? Ist nicht böse gemeint aber aber man sollte erst das Auto wählen und dann die Ausstattung.
Was ist wenn du die Kinematik ändern mußt? Auf dem PC ist nicht alles Gold was glänzt.
Zu den anderen Berechnungen die du hier durchführst, es sind in einigen Foren mehr als genug Radlader vorgestellt, warum willst du das Rad neu erfinden???
Nicht böse sein, mich wundert es nur, das du "HINTEN" anfängst.

Geschrieben von Martin B. am 30.06.2012 um 19:23:

Hallo Matze,

Die Kritik mit dem "hinten" anfangen kann ich nachvollziehen. Am Auspuff wird sich aber nichts mehr ändern und die Haube war ein erster Test, da ich keinerlei Erfahrungen hatte, was man denn bei Platten beachten muss, damit das Ganze später auch hinhaut. Von erst bauen, dann Hydraulik kaufen und feststellen, dass ich mich da verschätzt hab halt ich nix. Ich hab gern alles vor mir liegen und weiß wie groß die Teile sind, damit ich die auch komplett im cad einplanen kann. Ich hatte bis vor kurzen mit Zylinderattrappen gearbeitet, weil ich noch keine hatte. Auch da haben ein paar Maße nicht mit denen von Robbe übereingestimmt. Am PC klick ich 5x und der Fehler ist behoben, beim Modell müsste ich dann mit dem Pfuschen beginnen.
Die gewählten Zylinder sind genau passend, alle andere im Angebot der Hersteller sind entweder deutlich zu kurz oder zu lang. Ventile, davon brauch ich drei Stück. Von daher waren das auch keine Teile, die ich später vielleicht wieder eintauschen müsste.
Ich weiß, viele Eigenbauen entstehen anhand von Skizzen, man fängt mit dem ersten Teil an und baut dann drum rum. Genau das will ich aber nicht.
Es soll das erste Modell werden, das komplett am PC entstand und solang ich noch ein paar kleine Problemchen hab, kann ich auch nicht anfangen.

Geschrieben von Martin B. am 04.07.2012 um 12:28:

Hallo zusammen!

Ich würde die Woche gerne noch ein paar fehlende Sachen bestellen. Darunter auch die Servos für die Ventile.

Nur zwei entscheidende Fragen:
Wie stark?
Lohnen sich teure Servos?

Leider schweigt sich die Robbe Hydraulik pdf da aus, welcher Servo es sein sollte.
Reichen 60Ncm Servos oder noch etwas mehr?
Das Servo für die Lenkung ist ja wirklich dauernd am Arbeiten. Machen teure Markenservos einen großen Unterschied in Sachen Lebensdauer?

Ich meine mal vor Jahren ein Thema gelesen zu haben, da wurden Graupner Servos empfohlen, weil andere Servos wohl so eine geringe Lebensdauer hatten? Kann das Thema leider nicht mehr finden.