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Geschrieben von Baggerkalle am 28.08.2011 um 01:02:

 

Mantelring

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Geschrieben von Bertus am 28.08.2011 um 01:06:

 

Hab noch nie Hydraulikzylinder in Eigenarbeit hergestellt, binn mich nicht sicher ob dass auf einmall 100% Gelingt. Deshalb werde ich auch die Rohrleitungen anschrauben und nicht verlöten. So kann ich hinterher noch etwas einfach Ändern wenn es mir nicht gefallt...

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Geschrieben von Baggerkalle am 28.08.2011 um 01:14:

 

Warum nicht den kolben zwei teilig und sich an die PDF halten , dann past es . Ach ja den Kolben am stück dehen .

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Geschrieben von Bertus am 28.08.2011 um 02:26:

  Mantelringe verwenden

Habe für einfache O-ringen entschieden weil das Rohr der Kippzylinder innen 31mm ist, also kein Standardmaß für Dichtungen(?). Außerdem sind die Toleranzen der Ms Röhre ziemlich groß (Istmaß 31,2mm und Hubzylinder19,9mm). Beim O-ring kann ich die Kolben/ Nutdurchmesser genau anpassen an dass Rohr damit die richtige Verpressung entsteht.
Kalle, glaubst du, dies würde auch mit Mantelringeringe so functionieren? Oder drehst du die Mantelringe auch selbst?

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Geschrieben von Baggerkalle am 28.08.2011 um 08:17:

 

Nein ich nehme auch keine Mantelringe mehr , ich nehme auch nur O-Ringe . Aber es Gibt auch für den Kolben X-Ringe .

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Geschrieben von Akerman H14B am 28.08.2011 um 11:45:

 

Wenn du einen Mantelring verwendest, solltest du den runden O- Ring gegen einen eckigen ersetzen, da bei runden die gefahr besteht, dass der mantelring darauf kippelt und somit undicht wird.

Gruss
Bernd

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Geschrieben von Baggerkalle am 28.08.2011 um 11:50:

 

Hallo Bernd das kann sein , aber wie soll das vor sich gehen ???

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Geschrieben von Bertus am 28.08.2011 um 12:17:

  X-ringe

Wenn dass mit die O-ringe nicht nacht Zufriedenheit funzt, werde ich X-ringe nehmen. (Sind aber schwer zu bekommen als Privatperson) Deswegen mochte ich die Zylinder auch mal wieder auseinander nehmen.
Am Kopf sind richtige Hydraulikdichtungen drin. Wenn ich vorher gewusst hätte wie teuer die sind, hatte die vielleicht eigenhändig gedreht. Ist aber denke ich ein ziemlich langer Weg bis mann das erfolgreich schafft, wenn mann überhaupt das richtige Material davor bekommt...

Noch ein paar Bilder vom Aufhängung der Hinterachse (8mm Edelstahl).
Gruß Rémon

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Geschrieben von Baggerkalle am 28.08.2011 um 12:35:

 

X-Ringe bekommste beim BaggerMartin

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Geschrieben von Bertus am 28.08.2011 um 12:55:

 

Danke, steht von nun an unter Favoriten!

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Geschrieben von Akerman H14B am 28.08.2011 um 19:33:

 

Zitat:

Original von Baggerkalle Hallo Bernd das kann sein , aber wie soll das vor sich gehen ???

wie soll was gehen? sieh mal deine Grafik an, da kann der Mantelring wunderbar auf dem O Ring hin und her kippeln, da ein Zylinder nunmal ein und ausfährt im Betrieb.

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Geschrieben von Bertus am 28.08.2011 um 20:59:

  Mantelringe

Denke das kippeln ist abhängig von Nutbreite / Höhe Verhältnis und Spiel. Außerdem wird der Ring ständig gegen die Außenwand gedrückt. Der Nut muss aber ganz tief sein, bei kolben Ø20 / Stange Ø10 wird das knapp werden.

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Geschrieben von Baggerkalle am 28.08.2011 um 21:08:

 

Ne die kolben stange hinten auf 5mm abdrehen kolben aufstecken und mit einer M 5 Mutter fest schrauben . So mache ich das .

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Geschrieben von Schlauby am 29.08.2011 um 19:20:

 

Hallo Zusammen,

ich verfolge den Bericht gerade Aufmerksam, da ich für meine Zylinder auch noch nicht die richtigen Dichtungen gefunden.
Erst wollte ich es wie bei den originalen Zylindern machen, doch da reicht mir der Platz nicht.
Zur Zeit bin ich an X-Ringen (Quadringen), mit je einem Stützring links und rechts, die sind Platzsparender.
Hat da schon einer Erfahrung damit?

Gruß
Ralf

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Geschrieben von Matthias67 am 30.08.2011 um 11:57:

 

Hallo zusammen

Bei den Kolbendichtungen mit Stützring kannst Du ganz beruhigt
die Dichtringe drunter packen. Da kippelt nichts. Vorausgesetzt Du hast
Dich an die Fertigungsangaben der Nut gehalten. Solche Dichtungen
verwenden wir bei uns in der Firma auch. Die halten auch bei mehr als
60-70 bar. Durch den O-Ring wird auf die Kolbendichtung bereits eine
Vorspannung erzeugt. Wichtig ist halt auch das verwenden spezieller
Werkzeuge zum weiten und wieder stauchen der Kolbendichtung um
diese nicht zu beschädigen.

Gruß,

Matthias

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Geschrieben von hrsmodel am 30.08.2011 um 16:08:

 

Quad-Ringe gibt es auch bei MFZ-Blocher.

Gruß Helmut

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Geschrieben von Bertus am 10.10.2011 um 00:27:

 

Hallo zusammen,

@Helmut: Danke für der Tip. Erst mal Testen und sehen was passiert unter Druck.

Der Kippzylinder ist auch fertig, jetzt ist dass Fahrgestell dran. Ab und zu provisorisch zusammen stecken ist Pflicht..

Gruß,

Rémon

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Geschrieben von JensR am 10.10.2011 um 01:39:

 

Schockschwerenot!
So lange nichts und dann sowas!

Deliziös!

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Geschrieben von Sandokahn am 10.10.2011 um 17:16:

 

In der Tat RIESIG

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Geschrieben von Akerman H14B am 10.10.2011 um 17:46:

 

Zitat:

Original von Matthias67 Hallo zusammen Bei den Kolbendichtungen mit Stützring kannst Du ganz beruhigt die Dichtringe drunter packen. Da kippelt nichts. Vorausgesetzt Du hast Dich an die Fertigungsangaben der Nut gehalten. Solche Dichtungen verwenden wir bei uns in der Firma auch. Die halten auch bei mehr als 60-70 bar. Durch den O-Ring wird auf die Kolbendichtung bereits eine Vorspannung erzeugt. Wichtig ist halt auch das verwenden spezieller Werkzeuge zum weiten und wieder stauchen der Kolbendichtung um diese nicht zu beschädigen. Gruß, Matthias

.....wenn ihr meint....
Ist ja schon klar, dass nix kippelt wenn alles neu ist. Ich hab meine erfahrung damit gemacht, und der O Ring ist einfach nur scheisse! Als ich mir dann beim Lieferant einen eckigen Ring dazu hab liefern lassen, war das Problem gelösst.
Aber muss jeder selber wissen, wie oft er den Zylinder zerlegen will.

Gruss
Bernd