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Geschrieben von L580 am 12.01.2021 um 17:56:
Tag 2:
Geschrieben von L580 am 12.01.2021 um 18:03:
Danach ist der Kopf entstanden.
Geschrieben von L580 am 12.01.2021 um 18:10:
Und noch die Gewinde schneiden und ausrichten für den Anschluss…
Geschrieben von L580 am 12.01.2021 um 18:18:
Dann ist der Dichtkopf entstanden. Nach außen wird dieser mit einem O-Ring gegen den Zylinderkopf abgedichtet und nach innen zur Kolbenstange mit einem X-Ring und einem Stützring. Da ich keine Innen Nut fertigen kann die dann die richtige Breite und Tiefe hat bekommt dieser dann auch einen Deckel gegen den Stützring.
Geschrieben von L580 am 12.01.2021 um 18:25:
Und zum Schluss noch der Deckel:
Geschrieben von L580 am 12.01.2021 um 18:34:
Für die 2. Seite habe ich dann das Restmaterial der Kolbenstange benutzt um den Deckel zu gerade wie möglich zu spannen um dann den 1mm Absatz zu drehen der für die richtige Nutbreite für den X-Ring + Stützring sorgt:
Geschrieben von L580 am 12.01.2021 um 18:37:
Dann waren endlich alle Teile fertig! Jetzt warte ich nur noch auf die bestellten Dichtungen und das Hartlöten fehlt noch…
Geschrieben von Christian am 12.01.2021 um 20:46:
Wie immer Top Teile
Geschrieben von L580 am 14.01.2021 um 15:30:
Danke schön Christian!
Gestern sind dann auch die bestellten Dichtungen gekommen!
Jetzt fehlen nur noch die bestellen DBV’s von Jung…
Geschrieben von manufa mog am 15.01.2021 um 16:39:
Hallo Jo,
darf ich fragen wo Du Dichtungen und vor allen Dingen Stützringe bestellst ?
Gruß und Danke, Udo
Geschrieben von JensR am 17.01.2021 um 23:14:
Sieht klasse aus!
Das mit den Backen und der Verschmutzung klingt sehr ärgerlich, aber Dreck findet immer einen Weg - hoffentlich hast DU jetzt erstmal Ruhe
Geschrieben von L580 am 18.01.2021 um 07:37:
Stützringe SP1 - SP2 über Techno-Parts
Hallo Udo,
ich habe die über Techno-Parts bestellt. Aus dem PDF-Katalog hatte ich mir dann auch die ganzen Nutbreiten für die X-Ringe und O-Ringe (innen und außendichtend) raus gesucht da dort alle Beispielskizzen enthalten waren, so wie entsprechend in einer Tabelle alle Nutbreiten und Tiefen. Bei der Bestellung hatte ich sicherheitshalber angegeben, dass ich ein Gewerbe habe.
Das bestellen ist etwas kompliziert. Erst Anfrage über E-Mail oder nach Anmeldung, dann Angebot, dann bestätigen und um Vorkasserechnung bitten, dann überweisen, doch noch 1 Woche ist dann alles da.
X-Ringe zu Bestellen ist kein Problem, da einer (natürlich abhängig von der Größe) bei Einer Abnahme von 5 Stück „nur“ 1,54 Euro kostet und bei 10 Stück dann 0,82 Euro für die ganz kleinen und für XR0 9,70x1,78 70N bis XR0 17,12x2,62 70N habe ich für 10 Stück 20 bzw. 24 Euro gezahlt.
Die Stützringe aus PTFE (z.B. SP1 für innen dichtend oder SP2 für außen dichtend) werden einzeln gefertigt (gedreht). Somit können die in jeder Größe bestellt werden. Leider sind die somit entsprechend teuer. Bei 5 Stück kostet einer 13,95 Euro und bei 10 Stück 7,60 Euro. Bei allen Preisen kommt dann noch die MwSt. dazu…
Das ist vermutlich der Grund warum im Modellbau die meisten die Zylinder ohne Stützringe bauen. Da das Vorbildmodell welches ich versuche nachzubauen mit Stützringen gebaute wurde und im harten Messeeinsatz funktioniert habe ich für mich beschlossen dass ich die Zylinder mit Stützringe baue.
Ja Jens, das hoffe ich auch!
Gruß,
Jo
Geschrieben von manufa mog am 18.01.2021 um 13:28:
RE: Stützringe SP1 - SP2 über Techno-Parts
Danke Jo,
ist ein super Tip, endlich muß man mal nicht sinnlos 1000 Stk. kaufen.
Die Tabellen und Listen sind auch hervorragend verständlich.
Selber drehen ? Auch eine gute Idee, ich weiß nicht wie sich das PTFE Zeug bearbeiten lässt, werde es mal ausprobieren....
Gruß, Udo
Geschrieben von L580 am 05.02.2021 um 20:40:
Gehäuse für DBV
Bevor ich mich wieder ans Hartlöten der Zylinder wage habe ich erst mal alle Gehäuse für die Druckbegrenzungsventilpatrone gemacht. Je nachdem ob ein oder zwei Hydraulikzylinder darüber abgesichert werden sollen habe ich zum Eingang unten einen oder zwei Ausgänge „P“ gemacht. Oben an der Ventilpatrone ist immer nur der eine Ausgang zum Tank. Die Maße für die Ventilpatrone habe ich aus dem Katalog von Jung übernommen:
Geschrieben von L580 am 05.02.2021 um 20:42:
Für das M14x1,5 Gewinde wollte ich das Innenmaß von 12,6mm Innendurchmesser eigentlich ausdrehen. Da mein kleiner Drehstahl alles andere als das richtige Maß geliefert hat und nur ein sich nach innen verjüngender Kegel entstanden ist, habe ich mich dann nur fürs Bohren mit einen 12,5 mm Bohrer entschieden. Der hat das Maß von 12,68 mm geliefert. Somit habe ich mich für diese Methode für alle Teile entschieden. Nur die Schräge für die äußere Dichtung und die 0,2mm Vertiefung habe ich mit dem Innendrehmeißel hergestellt:
Geschrieben von L580 am 05.02.2021 um 20:52:
Material hatte ich eigentlich nur noch für 3 Gehäuse und die bei Jung bestellten DBVs (DBVP-D-M14-KOL-NW 4 G1/8) (0-90 Bar) waren auch noch nicht da, doch da das Fertigen der Teile und die Zeit fürs Modellbauen wie immer sehr begrenzt ist, war dann doch alles da, so dass ich auch die anderen 5 Gehäuse auch noch herstellen konnte.
Viele Grüße, Jo
Geschrieben von L580 am 14.02.2021 um 19:58:
Ärger mit dem Hartlötgerät
Nachdem ich die letzten Teile 2014 hartgelötet hatte und dies damals auch meine ersten teile waren hatte ich das löten der Lenkzylinder bis auf das letztes Wochenende rausgeschoben.
Schon nach dem Kauf des Roxy Kit Plus 2014 hatte ich die Probleme das die Gasflasche sich zwar nur zu 1/4 verbraucht anfühlte doch die Flame zu klein war oder ausging.
Das Alu-Gewinde vom Gas-Ventile sah gebraucht aus. Daher wollte ich es damals schon umtauschen. Doch auch der 2. Karton vom den letzten vorhandenen Gerät sah schon geöffnet aus und das Gewinde hatte noch einen schlechteren Eindruck gemacht. Ich habe dann somit auf Kulanz eine neue Gas-Kartusche bekommen.
Doch jetzt hat das Alugewinde auf den Kartuschen gar nicht mehr gegriffen. Auf dem Ventil war zum Glück die Bestellnummer eingraviert und ich bin fündig geworden.
Auf dem Bild bei der Bestellung war zwar auch das Alu-Ventil abgebildet doch geliefert wurde eines aus Messing. Mit diesem konnte ich dann auch die Flaschen mit dem defekten Gewinde aufschrauben und alles funktionierte wieder!
Geschrieben von L580 am 14.02.2021 um 20:43:
Hartlöten vs. Weichlöten
Da ich die kleinen Zylinder 2014 hartgelötet hatte wollte ich auch die Lenkzylinder hartlöten. Ich hatte mir zuerst testteile gefertigt um das Löten noch mal zu üben. Als es dann funktioniert hat und das zusätzliche 1 mm Silberloht gut auf dem Flussmittel verlaufen ist (innen hatte ich wie damals Silberlotpaste verwendet) habe ich mich an den ersten Zylinderfuß gewagt. Doch ich hatte immer das ungute Gefühl und die Angst, dass ich die Teile zu stark erhitze oder sie sich verziehen. Auch tut es sehr weh wie die schönen Teile danach aussehen. Auch wenn ich bei der Bearbeitung 0,04 mm stehen gelassen um die Zylinder anschließend noch einmal überdrehen zu können.
Forensoftware: Burning Board 2.3.6, entwickelt von WoltLab GmbH