RC-Baustelle.de | Druckvorschau: CASE IH 4240XL, Massstab 1:6,2

Geschrieben von Choeli am 20.03.2010 um 15:27:

Ich denke der bringt zu wenig Öl, ein Bremssattel benötigt relative wenig Öl, da der stell Weg sehr kurt ist. Aber denke für den Tipp.

Ich Möchte die Zylinder zerlegen um die Dichtung auf der Kolbenstangenseite zu entfernen, da ich diese nicht brauchen, so würde sich die Stellkraft auch noch reduzieren. Hat jemand Erfahrung in dem zerlegen Zylinder.

Geschrieben von Sandokahn am 20.03.2010 um 15:28:

Hmmm wir wär es mit einer hydraulischen Übersetzung hätte den Vorteil weniger Kraft auf der Geberseite zu brauchen .
Die Verklebung löst sich unter Hitzeeinwirkung dann wird aber mit Sicherheit auch noch mehr gen Jordan gehen .

Geschrieben von Choeli am 20.03.2010 um 15:31:

Wie meinst du das mit der Übersetzung, die kurzen Zylinder mit grösserem Kolbendurchmesser?

Geschrieben von Sandokahn am 20.03.2010 um 15:49:

Ja meine ich bei doppeltem Durchmesser hättest du die doppelte Kraft aber auch den doppelten Weg auf der Geberseite .

Geschrieben von Choeli am 20.03.2010 um 16:00:

Ich muss jetzt schon den Doppelten weg am Geberzylinder machen damit ich beide Bremszylinder speisen kann und das sind schon 50mm. Aber Danke schön.

Geschrieben von Choeli am 20.03.2010 um 16:34:

Ich habe einen Versuch gestartet einen Zylinder zu zerlegen. Ich kann einen Erfolg verzeichnen. Ich habe den Zylinder zusammengeschoben und soweit in ein Glas Wasser getaucht so dass ich oben mit dem Kleinen Bunsenbrenner die Klebstelle erwärmen konnte. Danach konnte ich den Zylinder einfach auseinender schrauben.

Was mich ein wenig beunruhigt für alle die diese Zylinder im Einsatz haben ist, dass mir Aluspähne entgegen kamen.

Geschrieben von Jörg B. am 20.03.2010 um 16:58:

Original geschrieben von Sandro

Zitat:

Ja meine ich bei doppeltem Durchmesser hättest du die doppelte Kraft aber auch den doppelten Weg auf der Geberseite .

Hallo Sandro,
Du meinst wohl: beim Doppelten Zylinderdurchmesser auf der Geberseite wird der HALBE Weg benötigst, aber die DOPPELTE Kraft vom Betätigungsservo.

Bei einem "Kraftübersetzer" halt Umgekehrt:
Halber Zylinderdurchmesser auf der Geberseite aber es wird der DOPPELTE Weg benötigt. Dafür aber nur die halbe Kraft vom Betätigungsservo.
Aber das kann Choeli ja nicht gebrauchen.

Geschrieben von JensR am 20.03.2010 um 17:08:

> Du meinst wohl: beim Doppelten Zylinderdurchmesser auf der Geberseite wird der HALBE Weg benötigst, aber die DOPPELTE Kraft vom Betätigungsservo.

Ich hatte Sando so verstanden, dass der Nehmerzylinder doppelt so groß wird?
Also doppelte Kraft am Nehmer, doppelter Weg am Geber. (Wenn Nehmerweg gleich bleibt und Geberkraft auch gleich bleibt.)
Hm?

Achtung, egal, was gemeint war:
Doppelter Durchmesser ist vierfache Fläche!!!
A = pi * (d/2)^2

Geschrieben von Choeli am 22.03.2010 um 18:34:

Heute habe ich eines der Vorsatzgetriebe für den Truck Puller angepasst und eine Kupplung für die Hydraulikpumpe hergestellt. Jetzt wird alles über einen Zahnriemen verbunden um allenfalls die Drehzahl noch mehr anzupassen. Damit werde ich später lenken.
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Geschrieben von Sandokahn am 23.03.2010 um 00:40:

ja 4fache Fläche ... bin schon länger raus aus meiner LKW-Schlosserlehre Augenzwinkern

Geschrieben von Choeli am 27.03.2010 um 17:59:

Da ich auf die Zahnriemen warten muss, habe ich die Hydraulikpumpe für die Kraftheber und Zusatzsteuergeräte mit dem Motor gekoppelt. Die Einheit ist 160mm lang und sollte bei 12V ca. 2600U/min machen.
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Geschrieben von Choeli am 02.04.2010 um 18:45:

Ich nerve euch mal wieder. Es ging an der Vorderachse weiter, die Achsschenkelaufnahmen habe ich soweit gefräst, nun muss die Achse noch in Form gebracht werden und die Tasche fürs Differenzial gefräst werden. Die Achse hat nun einen Nachlaufwinkel von 5°, einen Sturz von 3° und eine Spreizung von 4°.

Hier Bilder des momentanen Stand der Achse.
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Frohe Ostern

Geschrieben von Choeli am 03.04.2010 um 20:39:

Ich schonwieder. Ich stellte mich heute wieder ein wenig hinter die Fräsmaschine um an der Vorderachse weiter zu fräsen. Die Tasche für das Differential war an der Reihe, zudem ist sie schon leicht in Form gebracht worden. Hoffentlich komme ich am Montag nochmals dazu weiter zu Fräsen.
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Geschrieben von tuerk am 03.04.2010 um 20:49:

Auch ganz grosses Kino ! 10 Sterne

Ich verfolge Deinen Baubericht auch mit grossem Interesse . Mach weiter so.

bis bald

Geschrieben von Sandokahn am 03.04.2010 um 21:58:

Hmmm lecker Herz

Geschrieben von -daFugu- am 04.04.2010 um 13:30:

sehr schön!

welches Differenzial verwendest du hier? hast du dieses selber gebaut oder zugekauft?

mfg

Geschrieben von Gasfuß am 04.04.2010 um 13:38:

Wer lesem kann ist klar im Vorteil.Nicht nur bunte Bilder gucken. fröhlich

Geschrieben von Sandokahn am 04.04.2010 um 13:57:

Das von Veroma großes Grinsen

... steht auf der ersten Seite

Geschrieben von Choeli am 04.04.2010 um 14:55:

Dankr Jungs großes Grinsen

Ja ist das von Veroma, mit einem Kegelzahnrad von Mädler. Das Gehäuse habe ich weggelassen und es noch ein gekürzt, so sind die Stirnzahnräder um 0.7mm mehr im eingriff.

Geschrieben von -daFugu- am 04.04.2010 um 17:35:

danke fürs 2mal sagen Augenzwinkern

okay, dieses Diff haben wir auch in Aussicht smile

mfg

EDIT: kannst du mal die Seite wo die Antriebswellen montiert werden fotographieren, wie werden diese befestigt?