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Geschrieben von Grader Stefan am 22.01.2012 um 18:47:

 

Danke!

Jens, wenn Du "Können" mit "Hammerschläge" ersetzt, kommst Du die Wahrheit vielleicht etwas näher. Zumindest bei mir : Vor dem Schweißen war ja alles schön rechtwinklig, aber, wie ich hier öfters feststellen musste: Ein einziger Schweißpunkt bringt schon Spannungen ein, die eine 4mm Platte deutlich krumm machen kann.

Das Gleitlager möchte ich gerne aus einer Stange oder Platte Bronze fräsen. Scheint aber nicht so leicht zu bekommen zu sein. So, falls jemand einen Stück CuSn oder Rotguß übrig hat, aus dem sich 9x11x29 mm3 Steinchen einigermaßen leicht herausbringen lassen, dann bitte bei mir melden

Grüße,
Stefan

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Geschrieben von Gasfuß am 22.01.2012 um 19:04:

 

Hallo Stefan ,
ich gehe gleich noch mal raus in die Garage und schaue mal ob ich noch nen passendes Stück Bronze finde.

Gruß Gerd

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Geschrieben von Grader Stefan am 18.02.2012 um 16:14:

 

Hallo,
es ging ein bisschen weiter. Habe übrigens herausgefunden, dass eine Scharhalterung auch "Quadrant" gennant wird.

Grüße,
Stefan

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Geschrieben von Sandokahn am 19.02.2012 um 00:37:

 

Feine Teile

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Geschrieben von Grader Stefan am 26.02.2012 um 11:55:

 

Danke Sandro!

Vielen herzlichen Dank auch an den Gerd ("Gaßfuß"), der mir ganz selbstlos ein Stück Bronze geschickt hat. Daraus habe ich jetzt Gleitsteinrohlinge herausgesägt. Die Nuten für die Gleitschienen Fräse ich jedoch erst dann, wenn die Schienen am Schar sitzen. Könnte ja sein, dass die Maße dann anders sind als gedacht

Apropos "anders als gedacht": Im zweiten Bild was passieren kann, wenn der Vorschub zu groß wird und das Werkstück sich gelockert hat

Grüße,
Stefan

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Geschrieben von Gasfuß am 26.02.2012 um 12:50:

 

Gerngeschehen, schöne Sache die da baust



Gruß Gerd

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Geschrieben von tuerk am 26.02.2012 um 17:09:

 

Upps das ist mit Bronze, es hat sich beim mir auch schon mal so verabschiedet.
Trotzdem schöne Teile.

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Geschrieben von Grader Stefan am 14.04.2012 um 15:48:

 

Hallo Zusammen,

hier geht es weiter, auch wenn es nicht so aussieht

Diesesmal die Hinterradnaben mit den Achsen.

Grüße,
Stefan

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Geschrieben von Grader Stefan am 21.04.2012 um 18:11:

 

Hallo,
wieder ein bisschen gemacht, und zwar die Stange zum Verbinden der "Quadranten". Ausgangsmaterial ein standard VA L-Profil 20x20x2, das auf 19x12,5x1,5 verkleinert wurde.

Grüße,
Stefan

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Geschrieben von JensR am 21.04.2012 um 23:20:

 

Sehr schick, Stefan!

Die ganze Baugruppe steht bei mir auf dem "Neumachen vor Lackierung" Plan...

Ist das L hartgelötet?
Wenn ja: Wonach entscheidest Du, was Du schweißt und was Du hartlötest?
Ich denke mal, Hartlöten füllt Ritzen und so besser. Aber der Wärmeeintrag wird mehr sein?

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Geschrieben von Grader Stefan am 22.04.2012 um 13:38:

 

Hallo,
danke für die Blumen, Jens. Also, das L ist mit den Endplatten hartgelötet, aber vorher schon durch Punkteschweißen fixiert (Bild "Stange 1" zeigt den Aufbau zum Punkteschweißen). So gehe ich grundsätzlich vor (habe Werner S dafür zu danken). Manchmal ist es möglich, relativ großzügich zu schweißen, z.B. rückseitig einer Befestigungsnase, aber wenn sich die Teile bloß stumpf anstoßen und insbesondere wenn sie klein oder dünn sind, dann bekomme ich nur ganz kleine Pünktchen hin, wenn ich das Teil nicht versauen will (bin ja kein Profi ). Auf das Hartlöten verzichte ich dann, wenn ich denke, dass die zukünftige Belastung im Verhältnis zur (empfundenen) Haltbarkeit meines Schweißergebnisses gering sein wird (also reines Bauchgefühl; könnte auch schief gehen ).

Beim Hartlöten ist die Energimenge, die in den Teilen geht, sicherlich größer, aber nicht so schädlich, wie von der konzentrierten Leistungszuführ des WIGs. Letzendlich handelt es sich ja um ganz verschiedene Temperaturen (ca. 700 bzw 1500 °C). Meine ganz persöhnliche Theorie ist, dass sich das Schmelzbad beim erstarren zusammenzieht und so die verzerrende Spannungen verursacht, wobei dies bei einer Schmelze von 1500 °C viel mehr ausgeprägt ist als bei 700 °C. Wie auch immer.

Aber zurück zum Praxis; egal ob ich Hartlöte oder nicht, eine maßstabsgerechte Fuge bekomme ich so oder so nicht, und zwar weil die Schweißraupen einen dreieckigen Querschnitt haben, während die Lötfuge eine Hohlkehle bildet. D.h. irgendwann am Schluss werde ich sämtliche Originalschweißfugen separat nachbilden (müssen). Dies, stelle ich mich vor, mittels Flüssigmetall o.ä. Mit Kleber werden dann übrigens die noch offenen Spalten ausgefüllt (nach ausgiebiger Reinigung mit Fettlöser). Das Kleben ist also ein Teil von gesamten "Verbindungskonzept".

Grüße,
Stefan

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Geschrieben von Sandokahn am 22.04.2012 um 15:43:

 

Delikat

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Geschrieben von Gasfuß am 22.04.2012 um 15:46:

 

Genial

Gruß Gerd

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Geschrieben von tömchen am 24.04.2012 um 21:48:

  Wahnsinn

Mensch Stefan!

Du hast mich heute mindestens zwei Stunden gekostet!

Du hattest in meinem Thread "LiFePo4..." geantwortet, da dachte ich, hey, einer aus München, was baut denn der für Modelle?

Und dann war ich gefangen. Habe mit offenstehendem Mund Gußteile gesehen, konische Kugelkopfaufnahmen, Frästeile...
Es ist schon gar nicht mehr Neid oder "auch haben will". Nur noch ungläubiges Staunen. Was für einen Detailaufwand Du treibst. Aber trotzdem geht das Projekt stetig voran.

Hut ab!

Viele Grüße
Tom.

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Geschrieben von JensR am 24.04.2012 um 21:55:

  RE: Wahnsinn

Danke für die Info, Stefan!

Und wieder super Teile!

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Geschrieben von Gasfuß am 04.05.2012 um 20:01:

 

Ich bin heute mal in den Genuß gekommen einige Teile vom Grader in Natura zu sehen , der Stefan hat mich hier im Norden besucht. Wirklich PERFEKT was er da so zaubert. Hut ab.


Gruß Gerd

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Geschrieben von Sandokahn am 05.05.2012 um 00:51:

 

Das glaub ich gerne auf den Bildern ist schon viel zu sehen was einfach suuuuuper ist .

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Geschrieben von Grader Stefan am 06.05.2012 um 12:57:

 

Hallo,
vielen Dank euch Allen für die netten Worten, bin ganz überwältigt von den freundlichen Kommentaren

@Gerd: Mein Abstecker in den Norden hat sich mehr als gelohnt, ich bin sehr beeindruckt von was Du da zustande gebracht hast.

@Tom: Tut mir leid wegen Deiner "verlorenen" Zeit ...aber nicht sehr

Grüße,
Stefan

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Geschrieben von Grader Stefan am 10.06.2012 um 17:12:

 

Hallo,

der Drehkranz hat als Verstärkung (?) einen inneren Ring bekommen.

Grüße, Stefan

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Geschrieben von Grader Stefan am 24.06.2012 um 17:46:

 

Hallo,
am Zugrahmen wurde das Gehäuse für die Antriebsritzel gebaut (im ersten Bild ist die Lötpaste zu sehen).

Grüße,
Stefan