Hallo,
das ist ja ein Riesenteil, toll gemacht
das ist ja ein Riesenteil, toll gemacht
[1:8] John Deere LC450
Guten Morgen,
heute möchte ich anfangen die Entstehung der Kette zu dakumentieren.
Die Kette war für mich die Baugruppe, welche mir am meisten Kopfzerbrechen bereitet hat. (Fertigungsverfahren/ eigene Fertigungsmöglichkeiten/ Kosten/ Funktion..... etc....)
Der erste Gedanke war, dass ich die Kettenglieder gießen lasse. Damit möchte ich auch heute anfangen.
Als erstes wurde von meinem CAD-Modell ein 3D-Druck erstellt. Als Material entschied ich mich für MS65. (gute Gießbarkeit/ geringere Kosten wie bei anderen Materialien/ ausreichende Eigenschaften) Das Modell wurde natürlich mit dementsprechenden Schwundaufmaß gedruckt.
Neber dem 3D-Modell des Kettengliedes, ist mein erstes selbst gefrästes Kettenglied zu sehen.
Gruß
Daniel
heute möchte ich anfangen die Entstehung der Kette zu dakumentieren.
Die Kette war für mich die Baugruppe, welche mir am meisten Kopfzerbrechen bereitet hat. (Fertigungsverfahren/ eigene Fertigungsmöglichkeiten/ Kosten/ Funktion..... etc....)
Der erste Gedanke war, dass ich die Kettenglieder gießen lasse. Damit möchte ich auch heute anfangen.
Als erstes wurde von meinem CAD-Modell ein 3D-Druck erstellt. Als Material entschied ich mich für MS65. (gute Gießbarkeit/ geringere Kosten wie bei anderen Materialien/ ausreichende Eigenschaften) Das Modell wurde natürlich mit dementsprechenden Schwundaufmaß gedruckt.
Neber dem 3D-Modell des Kettengliedes, ist mein erstes selbst gefrästes Kettenglied zu sehen.
Gruß
Daniel
Hallo Daniel,
ein sehr guter Anfang, nur weiter so!
Ich würde aber sagen, haben die Dichtungen Öffnungen, dann wird das Öl bestimmt auch irgendwann die zweite Öffnung erreichen, auch wenn die versetzt sind.
Aber was ich eigentlich sagen wollte: Die Stoßenden von Gummischnüre kann man doch mit Sekundenkleber verbinden. Tun die immer bei den Messevorführungen, und, übrigens, habe ich auch selber getan. Und das hält! Habe mal jahrelang einen Unimat 3 Drehbank mit einem geklebten O-ring betrieben (die hatten ja O-Ring-Getriebe). Weiß aber nicht, ob der Kleber ölfest ist.
Grüße,
Stefan
ein sehr guter Anfang, nur weiter so!
Ich würde aber sagen, haben die Dichtungen Öffnungen, dann wird das Öl bestimmt auch irgendwann die zweite Öffnung erreichen, auch wenn die versetzt sind.
Aber was ich eigentlich sagen wollte: Die Stoßenden von Gummischnüre kann man doch mit Sekundenkleber verbinden. Tun die immer bei den Messevorführungen, und, übrigens, habe ich auch selber getan. Und das hält! Habe mal jahrelang einen Unimat 3 Drehbank mit einem geklebten O-ring betrieben (die hatten ja O-Ring-Getriebe). Weiß aber nicht, ob der Kleber ölfest ist.
Grüße,
Stefan
Guten Abend,
@Stefan: Danke für dein Lob. Ich wollte die Enden in der Tat mit Senkundenkleber verkleben.:-)
@Tömchen: Da hast du Recht, daran habe ich noch garnicht gedacht. Da werd ich wohl kleine O-Ringe unter den Schrauben verbauen müssen.
So heute möchte ich das Gießergebnis vorstellen.
Hier ein Bild von der Wachsform.
Aufgrund der Größe der kettenglieder, sind leider keine geeigneten Ergebnise erziehlt worden. Ich hätte die gesamten Glieder nacharbeiten müssen um eine funktionsfähige Kette zu erhalten.
Die ersten Bilder zeigen die unbearbeiteten Kettenglieder. Es ist unschwer zu erkennen, dass es zuviel Aufwand bedeiutet hätte.
Hier bearbeite ich die Kettengleider mit dem Drehmel und der Fräsmaschine.
Ich habe mich nun dazu entschlossen, die Ketten aus Stahl herzustellen. Jedes Kettenglied wurde in drei Teile unterteilt. Die Kettenplatte sowie die Verbindungslaschen.
Gruß
Daniel
@Stefan: Danke für dein Lob. Ich wollte die Enden in der Tat mit Senkundenkleber verkleben.:-)
@Tömchen: Da hast du Recht, daran habe ich noch garnicht gedacht. Da werd ich wohl kleine O-Ringe unter den Schrauben verbauen müssen.
So heute möchte ich das Gießergebnis vorstellen.
Hier ein Bild von der Wachsform.
Aufgrund der Größe der kettenglieder, sind leider keine geeigneten Ergebnise erziehlt worden. Ich hätte die gesamten Glieder nacharbeiten müssen um eine funktionsfähige Kette zu erhalten.
Die ersten Bilder zeigen die unbearbeiteten Kettenglieder. Es ist unschwer zu erkennen, dass es zuviel Aufwand bedeiutet hätte.
Hier bearbeite ich die Kettengleider mit dem Drehmel und der Fräsmaschine.
Ich habe mich nun dazu entschlossen, die Ketten aus Stahl herzustellen. Jedes Kettenglied wurde in drei Teile unterteilt. Die Kettenplatte sowie die Verbindungslaschen.
Gruß
Daniel
Guten Abend,
heute möchte ich ein paar Bilder der fertigen Ketten einstellen. Die Kettenplatten wurden letztendlich auf einem kleinen BAZ aus S235Jr gefräst.
Gebohrt wurden die Kettenglieder auf meiner bereits vorgestellten Bohrvorrichtung. Meine größte Beachtung galt dem Spalt, der sich bildet wenn die Kette sich abrollt. Der Spalt sollte so groß sein, damit sich nichts einhaken konnte aber so klein, dass es akzeptabel aussieht.
Der Bolzen wird dich eine Messingbüchse geschoben, welche als Verschleißteil gedacht ist. Insgesamt habe ich 48 Kettenglieder pro Laufwerksseite verbaut.
heute möchte ich ein paar Bilder der fertigen Ketten einstellen. Die Kettenplatten wurden letztendlich auf einem kleinen BAZ aus S235Jr gefräst.
Gebohrt wurden die Kettenglieder auf meiner bereits vorgestellten Bohrvorrichtung. Meine größte Beachtung galt dem Spalt, der sich bildet wenn die Kette sich abrollt. Der Spalt sollte so groß sein, damit sich nichts einhaken konnte aber so klein, dass es akzeptabel aussieht.
Der Bolzen wird dich eine Messingbüchse geschoben, welche als Verschleißteil gedacht ist. Insgesamt habe ich 48 Kettenglieder pro Laufwerksseite verbaut.
| Zitat: |
| Kannst Du bitte die einzelnen Schritte näher erklären ? |
Nabend Christian,
ich hatte es total vergessen dir zu antworten. ich werde am Wochenende, nochmal genau auf deine Frage eingehen.
Ich möchte euch heute die ersten Bilder der im Bau befindlichen Tura´s geben. Das erste Bauteil war das Gehäuse, welches ich gedreht habe. Ich wollte mir selbst etwas beweisen und habe mich strikt an meine vorgegebenen Toleranzen gehalten. Die Bauteile der Turas waren schon eine richtige Herrausvorderung auf den kleinen Maschinen.
Anschließend habe ich die eigentlichen Turas vorgedreht und gefräst. Diese Bauteile sind wieder aus 16MnCr5 entstanden. Dieser Werkstoff lässt sich super zerspanen, wenn man einen hohen Vorschub und Zustellung wählt. Bei den kleinen Maschinen ist das jedoch nicht möglich. Es entstehen für den Bediener ziemlich "wiederliche" Fließspäne.
Ich war froh, als ich die Teile fertig hatte.
So nun zum Gehäuse:
Turas:
Weiter ging es mit gefühlten 590 Bohrungen. Ich habe mir an meine Bf20, ein Messsystem Namens Yadro angebaut. Eventuell ist der Name ja bekannt. Mit diesem Messsystem muss ich runde Teile lediglich vermitteln und gebe über die Software die Teilkreise vor. Anschließend kann man jede einzelne Bohrung über X/Y Koordinaten abfahren.
War für diese Arbeit sehr angenehm. Die Bf20 ist ja mitlerweile auf CNC umgebaut. Hier ist das ganze jetzt noch komfortabler.
Es gibt auch noch schönere Arbeiten, wie in einen C45 Innenzahnkranz acht M2 Gewinde zu schneiden. Es passierte auch wie es passieren musste ich habe zwei Gewindeschneider abgebrochen. Weil ich nicht schon genug Zeit damit verbrachte, habe ich die Gewindeschneider ausgebohrt und ein Stück 16MnCr5 eingesetzt.
Als nächstes Stande dann noch der Planetenradkäfig an.
War für diese Arbeit sehr angenehm. Die Bf20 ist ja mitlerweile auf CNC umgebaut. Hier ist das ganze jetzt noch komfortabler.
Es gibt auch noch schönere Arbeiten, wie in einen C45 Innenzahnkranz acht M2 Gewinde zu schneiden. Es passierte auch wie es passieren musste ich habe zwei Gewindeschneider abgebrochen. Weil ich nicht schon genug Zeit damit verbrachte, habe ich die Gewindeschneider ausgebohrt und ein Stück 16MnCr5 eingesetzt.
Als nächstes Stande dann noch der Planetenradkäfig an.