Hab mich kurz gefragt ob die grünen Deckgläser der "Ganganzeige" auch diese kreisförmigen Riefen auf der Innenseite haben 
[1:8] Unimog U1450L in 1:7,2
Aber die Zahlen für Gänge hast du vergessen... tststs 
Wieder einmal Tach zusammen,
das ist jetzt nicht gerade der unmittelbar auf den letzten Post folgende "nächste Mittwoch", aber endlich kann ich wieder was berichten.
Ich habe das provisorische Hauptgetriebe fertig. War doch einiges zu tun, die ganzen Achsen ablängen, Zahnräder drauf verstiften, Gewinde für Madenschrauben usw... auf einmal wars Mitternacht und den Servo konnte ich nicht mehr befestigen.
Der provisorische Antriebsblock aus BL-Motor und Riemenstufe war schon länger fertig.
Für die Verbindungswelle habe ich Kupplungselemente von robbe gefunden, die ich günstig mit selbstgemachten Sechskant-Achsmitnehmern ergänzen konnte.
Ja, und dann MUSSTE das ganze irgendwie zusammengeschmissen werden!
Der Antriebsblock ist mit Klebeband in den Rahmen "reingewickelt"
Die Verteilerplatine ist mit Klopapier zur Isolation umwickelt und irgendwie dazugelegt
Der Akku liegt hinten lose drauf und wartet mit seinen 8Ah nur darauf, irgendwo am Chassis Masseschluß zu bekommen und irgendeine Elektronik oder sich selbst abzufackeln - ich rieche schon förmlich die geschmolzene Kabelisolation...
Aber er hat sich bewegt.
Ich machs auch nie wieder, ehrlich
Zwei Videos gibts, die Bedenken gegen Youtube schmeißt man natürlich über Bord, sobald der Wunsch, etwas herzuzeigen, stark genug ist.
Erste (geradeaus-) Fahrt
Close-Up Doppelkardan
Viele Grüße
Tom.
das ist jetzt nicht gerade der unmittelbar auf den letzten Post folgende "nächste Mittwoch", aber endlich kann ich wieder was berichten.
Ich habe das provisorische Hauptgetriebe fertig. War doch einiges zu tun, die ganzen Achsen ablängen, Zahnräder drauf verstiften, Gewinde für Madenschrauben usw... auf einmal wars Mitternacht und den Servo konnte ich nicht mehr befestigen.
Der provisorische Antriebsblock aus BL-Motor und Riemenstufe war schon länger fertig.
Für die Verbindungswelle habe ich Kupplungselemente von robbe gefunden, die ich günstig mit selbstgemachten Sechskant-Achsmitnehmern ergänzen konnte.
Ja, und dann MUSSTE das ganze irgendwie zusammengeschmissen werden!
Der Antriebsblock ist mit Klebeband in den Rahmen "reingewickelt"
Die Verteilerplatine ist mit Klopapier zur Isolation umwickelt und irgendwie dazugelegt
Der Akku liegt hinten lose drauf und wartet mit seinen 8Ah nur darauf, irgendwo am Chassis Masseschluß zu bekommen und irgendeine Elektronik oder sich selbst abzufackeln - ich rieche schon förmlich die geschmolzene Kabelisolation...
Aber er hat sich bewegt.
Ich machs auch nie wieder, ehrlich
Zwei Videos gibts, die Bedenken gegen Youtube schmeißt man natürlich über Bord, sobald der Wunsch, etwas herzuzeigen, stark genug ist.
Erste (geradeaus-) Fahrt
Close-Up Doppelkardan
Viele Grüße
Tom.
Eine richtige Dreipunktaufhängung des Getriebes - sehr schön!
Auch wenn es bei dem steifen Rahmen wohl kaum eine Rolle spielt...
Halten diese elastischen Kupplungen das zu erwartende Drehmoment aus? Wenn ja, wäre das an dieser Stelle (relativ hohe Drehzahl) eine zwar nicht vorbildgetreue, aber doch sehr elegante, geräuscharme Lösung. Oder sind die auch nur ein Provisorium?
Im Übrigen: Manche Dinge muss man einfach ausprobieren, das geht gar nicht anders
Grüße
Matthias
Auch wenn es bei dem steifen Rahmen wohl kaum eine Rolle spielt...
Halten diese elastischen Kupplungen das zu erwartende Drehmoment aus? Wenn ja, wäre das an dieser Stelle (relativ hohe Drehzahl) eine zwar nicht vorbildgetreue, aber doch sehr elegante, geräuscharme Lösung. Oder sind die auch nur ein Provisorium?
Im Übrigen: Manche Dinge muss man einfach ausprobieren, das geht gar nicht anders
Grüße
Matthias
Hallo zusammen...
sitzt bei der Hitze überhaupt jemand am PC? Ja, im Büro - gezwungenermaßen. Und zuhause abends im Keller, da ist es am kühlsten. Und was habe ich dort gemacht? Ein Video geschnitten! Aber der Reihe nach.
Seit ein paar Wochen ist der Mog "provisorisch komplett". Die Pritsche ist drauf, sieht aber immer irgendwie schief aus. Aber rundet das Gesamtbild schön ab. Das Fahrerhaus habe ich wie Udo mit Magneten befestigt. Aufgrund seiner Erfahrungen nahm ich gleich wesentlich größere mit 20mm Durchmesser. Aber: Die Stahlscheiben als Gegenpart haben in der Mitte eine großzügige Senkung für M3-Schrauben, diese sind Edelstahl und mit dieser Magnetfluß-Lücke in der Mitte nimmt die Haftkraft sofort heftig ab, und es stellt sich ein seltsamer Effekt ein, daß die größte Haftung eigentlich nur bei außerzentrischer Paarung auftritt. Na, da muß ich nochmal ran.
Dann mußte ich noch schnell einen ordentlich kontaktierenden Batteriehalter für das alte Graupner-Dampfradio bauen und überhaupt einen der alten Hobel wegwerfen, weil er nur Ärger und Störungen verursachte. Wie gesagt, der Wunsch nach was ordentlichem wird immer größer und im Herbst/Winter dann wohl auch befriedigt werden.
Dann erste Fahrten!
Zunächst im heimischen Garten. Die Videos dazu habe ich in einem anderen Thread beworben, aber irgendwie ist es niemand aufgefallen.
Hier nochmal:
Erste Fahrt im Garten
Kleine Kletterpartie auf der Gartenliege
Die Outtakes...
Und am Wochenende war ich wieder in Garmisch, da gabs die erste Fahrt so richtig draußen. War das schön... Udo kennt die Location. Ich habe ganz vergessen, wie viel Spaß die Fahrerei im Gelände macht! Seit 2003 hatte ich kein Modell mehr.
Da noch keine Stoßdämpfer die Achsen in ihrer Beweglichkeit einschränken und die Federn superweich sind, ging auch so einiges, trotz ungesperrter Differentiale.
Video
Das alles bisher mit völlig ungeschmierten Portalgetrieben
Immer dachte ich mir: Jetzt machst sie aber nochmal auf und schmierst überall nen Finger voll Fett rein. Aber irgendwie war nie die Zeit, und es juckte so in den Fingern zu fahren... Jetzt bin ich erstmal befriedigt, und gespannt wie die Zahnräder jetzt aussehen.
Viele Grüße
Tom.
PS. Matthias, die Kupplungen halten super, sind wie erwartet leise und werden beibehalten. Besser gehts nicht.
sitzt bei der Hitze überhaupt jemand am PC? Ja, im Büro - gezwungenermaßen. Und zuhause abends im Keller, da ist es am kühlsten. Und was habe ich dort gemacht? Ein Video geschnitten! Aber der Reihe nach.
Seit ein paar Wochen ist der Mog "provisorisch komplett". Die Pritsche ist drauf, sieht aber immer irgendwie schief aus. Aber rundet das Gesamtbild schön ab. Das Fahrerhaus habe ich wie Udo mit Magneten befestigt. Aufgrund seiner Erfahrungen nahm ich gleich wesentlich größere mit 20mm Durchmesser. Aber: Die Stahlscheiben als Gegenpart haben in der Mitte eine großzügige Senkung für M3-Schrauben, diese sind Edelstahl und mit dieser Magnetfluß-Lücke in der Mitte nimmt die Haftkraft sofort heftig ab, und es stellt sich ein seltsamer Effekt ein, daß die größte Haftung eigentlich nur bei außerzentrischer Paarung auftritt. Na, da muß ich nochmal ran.
Dann mußte ich noch schnell einen ordentlich kontaktierenden Batteriehalter für das alte Graupner-Dampfradio bauen und überhaupt einen der alten Hobel wegwerfen, weil er nur Ärger und Störungen verursachte. Wie gesagt, der Wunsch nach was ordentlichem wird immer größer und im Herbst/Winter dann wohl auch befriedigt werden.
Dann erste Fahrten!
Zunächst im heimischen Garten. Die Videos dazu habe ich in einem anderen Thread beworben, aber irgendwie ist es niemand aufgefallen.
Hier nochmal:
Erste Fahrt im Garten
Kleine Kletterpartie auf der Gartenliege
Die Outtakes...
Und am Wochenende war ich wieder in Garmisch, da gabs die erste Fahrt so richtig draußen. War das schön... Udo kennt die Location. Ich habe ganz vergessen, wie viel Spaß die Fahrerei im Gelände macht! Seit 2003 hatte ich kein Modell mehr.
Da noch keine Stoßdämpfer die Achsen in ihrer Beweglichkeit einschränken und die Federn superweich sind, ging auch so einiges, trotz ungesperrter Differentiale.
Video
Das alles bisher mit völlig ungeschmierten Portalgetrieben
Immer dachte ich mir: Jetzt machst sie aber nochmal auf und schmierst überall nen Finger voll Fett rein. Aber irgendwie war nie die Zeit, und es juckte so in den Fingern zu fahren... Jetzt bin ich erstmal befriedigt, und gespannt wie die Zahnräder jetzt aussehen.
Viele Grüße
Tom.
PS. Matthias, die Kupplungen halten super, sind wie erwartet leise und werden beibehalten. Besser gehts nicht.